hatte die dichtung schonmal getauscht, dabei sind mir "Löcher" außen aufgefallen (s. Bild).
http://i.imgur.com/KS2t4oz.jpg
Die Dichtung ists nicht, es kommt aus den löchern (1 tropfen am tag). von innen sieht der deckel an der stelle ähnlich aus. hatte damals in der not einfach dirko-dichtmasse reingeschmiert, half nix.
jetz hab ich noch folgende ideen: (reihenfolge mit ansteigendem verbundenem aufwand)
1. lötzinn
2. kaltmetall (vorher mit bremsenreiniger fluten)
3. aluschweißen (punkten)
da ein schlauer kopf mir erzählt hat, das die aludeckel (natürlich
) aus alulegierung sind, bringt punkten wohl aunit so viel...was sagt ihr? danke
...endlich mal wieder mit dem Rollator unterwegs! 
is blöd.
Wie heiß wird das Öl? Viel heißer kann der Deckel auch nicht werden. Und "Hochtemperatur" fängt bei Metallen wohl jenseits davon an. Eine gewisse Temperaturbeständigkeit sollte schon vorhanden sein, wichtiger ist aber wohl, dass wechselnde Temperaturen und Temperaturdifferenzen (außen/innen) aufgenommen werden können. Das Material sollte also ein ähnliches physikalisches Verhalten im vorhanden Temperaturspektrum aufweisen.
sodass der rotor schleift am kaltmetall. habs wieder auf und muss nachbearbeiten. dachte nicht, dass das so kurz auf knapp sitzt, mist... die pappdichtung ist natürlich hinüber...
hab nachbearbeitet - viel nachbearbeitet. nachm 2ten versuch drehts besser als vorher! wirklich wahr 
denke, dass das wohl mit dem öldruck zu tun hatte. in der wapu treffen sich ja öl- und wasserdichtung. und als der deckel unverdichtet drauf war hat der anlasser auch gedreht wie sau. denke weil die ölpumpe weniger arbeit hatte. (o.Ä.)
