Die ZZR-600 Community

Hallo!
Nach wochenlanger standzeit da ich beruflich viel unterwegs bin wollte ich mal wieder fahren und es kam zu problemen.Nach ein paar Kilometern fing sie an zu ruckeln lief als ob der Vergaser dicht sitzt daraufhin habe ich meinen Ersatzvergaser eingebaut.Sie sprang an nahm gut Gas an aber nach circa 25 Kilometer das gleiche Spiel jedoch schlimmer nun aber mit Fehlzündungen im unteren Drehzahlbereich dies hielt circa 20 Sekunden an Bis ich wieder hochtouriger fahren konnte
Zuhause angekommen das die neutral Leuchte sehr schwach leuchtete und hin und wieder mal Heller wurde wenn ich am Gashahn gezogen habe.Als ich das Fernlicht anmachen wollte ging sie aus.....beim betätigen des Starters hörte ich nur die Relais klickern.Batterie leer nun hängt sie am Ladegerät..
Ich vermute das der Regler kaputt ist da im kalten Zustand alles gut war.....oder kann es noch etwas anderes sein.Sobald die Batterie wieder voll ist werde ich messen aber wie teste ich den Regler habe noch nichts gefunden oder bin blind...
Danke

Es gibt im Forum, verteilt, mehrere Hinweise von zauberer zum Thema Regler, und wie man das ganze messen kann.

Ausführlich hat er es nicht hier im Forum, sondern auf seiner Seite niedergeschrieben:

http://home.arcor.de/bw1grbr0/elektrik_regler.html

Super vielen dank werde morgen erst mal testen......und hoffe das es nur der Regler ist ..

Hallo habe heute geprüft und folgendes kam raus.
Batterie konnte ich bei laufendem Motor nicht abklemmen denn sonst wäre er ausgegangen.
Batteriespannung nach Aufladung 12,16 Volt.
Batteriespannung bei 1500 Umdrehungen 11,9 Volt
Batteriespannung bei 3000 Umdrehungen 13,11 bis 14 Volt schwankend

P1-P2=29,6 Volt
P1-P3=0
P2-P3=29,5 Volt

Testen zwischen weiß und gelb schwarz
P1=0,01
P2=0,03
P3=0,01

Der dreipolige Stecker zudem die drei gelb schwarzen Kabel wandern ist mal sehr warm geworden teilweise aneinander geschmolzen wie auf dem Bild zusehen ist.

Nun bin ich ein kleines bisschen überfordert um zu ermitteln welches teil nun kaputt ist....

Danke im vorraus! !

ich würde sagen, der Stecker ist kaputt!

Das sieht so aus, als ob deine LiMa durchgebrannt ist. Die Wicklung zwischen 1 und 3

Testen zwischen weiß und gelb schwarz
P1=0,01
P2=0,03
P3=0,01

was hast du hier gemessen? An welchem Stecker? Abgezogen oder nicht?
Ohm?

Habe den sechspoligen Stecker abgezogen und bei laufendem Motor gemessen!volt??

und was wolltest du da messen?

Die Lima ist ein im Dreieck geschaltetes Spulenpaket und hat natürlich keine Verbindung zum Motorrad. Außer über den Regler.
Und wenn der abgezogen ist .... nichts!

Du könntest noch einmal die 3 Leitungen zur LiMa auf Ohm messen.

Alle 3 Pins gegeneinander.

P1 -P3 wird dann nichts zeigen und dir bestätigen, dass du bei mir eine LiMa kaufen solltest!

Peinlich ist richtig morgen dann auf Ohm stellen und nochmal messen obwohl es eigentlich klar ist das die lima durch ist.......
Danke für die Aufklärung

Habe nun den Widerstand gemessen und hatte Werte von 0,3 bis 0,6 bei allen dreien.
Und so sieht der stator aus nichts schwarz.....

Das Widerspricht aber deiner Spannungsmessung.
Wackler?
Interessant ist die andere Seite der LiMa. Da, wo das Kabel mit den 3 Drähten ins Paket geht.

Ja ist richtig vermute wegen dem verkokelten Stecker.
Auf der anderen seite die gleichen Werte.
Erst mal einen neuen stecker anlöten habe noch einen vom Rücklicht ist der gleiche.
Dann anderen Regler dran dann mal weitersehen

Hi,
Eigentlich wollt ich ja mal nen Update bei dem anderen Thread liefern, nun halt so...


Bei mir war der Stecker auch verschmort, leider hab ich so einen wie er verbaut ist nicht gefunden (mit Haltenase), hab dann nen 3 poliges Flachsteckergehäuse ausm KFZ Bereich besorgt, zusammen mit neuen Flachsteckern und Hülsen. Die hab ich dann gecrimpt. Soweit ich das gelesen hab und was auch nachvollziehbar ist, ist löten wegen der Vibrationen eher ungeeignet.

Gruß Felix

Alles wieder voreinander läuft besser als nie zuvor endlich ...
Danke für eure Guten Tips die mir gut geholfen haben!!!!
Danke an korn21de der mir die teile innerhalb von zwei Tagen zugesandt hat.

DANKE

Hallo,
Ich würde mich hier mal einklinken, da ich ein sehr ähnliches Problem habe.

Moped hackte und ruckelte wie auf nem Rodeo in Texas...
Neuer Regler verbaut (danke, Zauberer), mit frisch geladener Batterie sprang es gut an und schnurrte fein. WiderstandsMessung brachte 0,2 bis 0,3 ohm zwischen den gelben Kabeln am ReglerStecker.
Dann Spannung gemessen: bei Ca. 4000 Umin habe ich etwa 45 Volt gemessen. Zwischen allen drei gelben Leitungen das gleiche.

FahrVersuch gestern war wieder enttäuschend. Die Luzi sprang zwar an, lief aber wieder unrund und wollte ein Rodeo mit mir machen. Ausserdem fiel die Drehzahl ab und sie geht ständig wieder aus. Habe ich über Ca. 4000 Umin gedreht, ging es weg.
- Lima tauschen?

Sebastian

Hallo Ihr Lieben...

Ich hatte genau das gleiche Problem wie ihr... immer wieder !!!
...habe mir Löcher in den Bauch gedacht was es alles sein könnte... !

Bin selber totaler Elektrik Anfänger und mag Strom garnicht;

ABER EINS KANN ICH EUCH GANZ SICHER RATEN;
BEVOR IHR EURE ZZR total ZERLEGT und schlaflose Nächte habt... und den Spaß verliert.

1. 3 Poliger Lima Stecker, überzogen mit einem schwarzen Überzug, mit 3 gelben Kabeln,
( liegt oberhalb des Getriebes, nähe Standgasschraube )
auf schlechten Kontakt oder gar Verschmohrung prüfen... falls ja :
(Vernümpftige Steckerverbindungen anlegen) !!!
(meiner ist nach der Erneuerung wegen schlechtem Kontakt total verschmohrt...)

2. ZAUBERER schreiben !!!!!
Nachdem mir ZAUBERER einen neuen "Spezial" Spannungsregler zugeschickt hat,

war der Spuk vorbei.

und die freude groß Danke nochmal....


3. und !!!
...messen, messen, und nochmal messen !!! ...ohne Multimeter geht es nicht wirklich !!!!
(ich wollte es auch nicht) aber es erleichtert das ZZR Leben sehr
"Danke an alle Forums Mitglieder für die Geduld mit mir "

...meine läuft seitdem als wäre nie was gewesen...


und nochwas als Tip...
wenn ihr den Lima Stecker erneuert und die Kabel evt. weit ausschneiden müst (so wie ich) und auch evt. den Tank abnimmt...
(so habe ich es gemacht) (weil läst sich entspannter arbeiten)
gleich den Benzinfilter erneuern...
...verändert auch einiges und hat bei mir ganz plötzlich den Verbrauch von ca. 8 Liter auf ca. 6 fallen lassen.
(oder es lag am Spezial Regler)

Also keine Panik, alles wird gut...., es gibt immer nur ein Ziel, eine ZZR muß laufen !!!

und nochmal das aller wichtigste...

dem ZAUBERER schreiben...

LG

hallo,

ich werde es beherzigen.
insbesondere den tipp mit diesem stecker, den ich zwar lokalisiert habe, jedoch nicht wusste, wie ich rankommen soll...
tank muss wohl ab, was? na dann werde ich mich versuchen...

sebastian

Servus...

nachdem mein Bike die gleichen Symptome aufweisst wie bei den anderen hier im thread wollte ich euch mal die Bilder hier zeigen.




Meint ihr es ist nur der Stecker defekt(alterbedingt usw) oder auch das der Regler was abbekommen hat...oder evtl sogar die LIMA?

Wo bekommt man solch einen Stecker wohl her?

LG aus Bremen

Diese Stecker hab ich im freien Handel noch nicht gefunden.
Wenn, nur von einem alten Kabelbaum geschnitten.
Also ich hätte noch einen alten Kabelbaum ....


Alternativ mit einzelnen Kabelschuhen, was aber schon ne fummelige Arbeit wird und nur eine Übergangslösung wäre.

Immerwieder Regler,
dachte, bevor ich sie zusammenbaue mal kurz durchschauen !!!



und nachdem ich den stecker nur mit zerstören abgekriegen konnte, neu abgesetzt und einzeln an ersatzregler angesteckt.

Na, das war ja schon fast knapp am Kabelbrand vorbei.

Das...

Batteriespannung nach Aufladung 12,16 Volt.

Ist nicht besonders viel.

>12,8 V voll geladen
ca. 12,4 V normal geladen
ca. 12,2 V schwach geladen
ca. 11,9 V normal entladen
<10,7 V tiefentladen

Habe bei mir alle drei Pins gegeneinander gemessen und dabei ergab die Messung bei allen drei Pins je nach Drehzahl 45 Volt, mit steigender Drehzahl ging es auch mal über 50 Volt und mehr. Ist das okay oder sollte es bei max. 45 bleiben?

naja? wenn du uns auch verrätst an welchen drei Pin's du gemessen hast... ?

wenn du die drei Pin's (oder Strippen) meinst die von der Lima kommen (also die gelben) - dann sind 45V und mehr voll OK

Ob die gelb sind kann ich nicht erkennen. Ist aber das Kabel(drei Strippen), welches direkt aus der Lima kommt. Habe alles wieder zusammengebaut und es kommen jetzt bei 4000U/min ca. 14,2 Volt an der Batterie an.Habe dann alle Verbraucher dazugeschaltet ( Fernlicht, Bremslicht, Blinker,alles zusammen) und es blieben ca.12,5 Volt über. Ist das okay um die Ladung der Batterie während der Fahrt zu gewährleisten und evtl. noch ein Navi oder Handy zu laden?

Das klingt für mich erst einmal okay.
Und die 3 gelben Leitungen müssen nicht unbedingt gelb sein.
Beim E Model sind sie schwarz.