Zündkabel und Zündkerzenstecker wechsel

korn21de · Beitragvon **korn21de** » 21.08.2014, 13:45

Moi Moi wie bekannt habe ich ne D und ich möchte die Zündkabel mit Stecker neu machen....Ich weiss das es von NGK Zündkerzenstecker gibt für unsere die auch passen aber welche sind das? Kann mir jemand die Bezeichnung oder einen Link geben wo ich die passenden habe? Gruß und Danke schonmal

korn21de · Beitragvon **korn21de** » 24.08.2014, 10:03

keiner der was weiß?

korn21de · Beitragvon **korn21de** » 30.08.2014, 22:11

ich hoffe es ist verständlich

@ Ace007 Danke habs geändert...

Ace007 · Beitragvon **Ace007** » 30.08.2014, 23:03

Super Anleitung, aber ich kapier Punkt 6 nicht :P

Beitragvon **Zauberer** » 31.08.2014, 13:08

Super Anleitung. =D>

Würde ich gern als Tutorium einstellen. Einverstanden?
Wenn ja, eröffne bitte noch einmal einen Thread mit der Anleitung.
Bitte auch noch in den Betreff D-Model aufnehmen.

Beim E Model sieht das Alles etwas anders aus.

Beitragvon **Zauberer** » 31.08.2014, 20:57

Die Anleitung ist in die Tutorien gewandert und zu finden unter

Zündkabel und Zündkerzenstecker wechsel D Model

Mantis · Beitragvon **Mantis** » 02.09.2014, 13:06

Den Finger kenne ich auf dem einen Bild [FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE]

korn21de · Beitragvon **korn21de** » 05.09.2014, 20:04

KRASS

Bin grad erst dazu gekommen, meine D Probe zu fahren....der Hammer ich hätte niemals gedacht, dass es so ein Unterschied ist.......ich musste zwei mal nachschauen, ob ich auch auf meinem Bock sitze......Zur Erläuterung: Ich habe seit Ewigkeiten Probleme mit meiner Karre im Standgas und wenn die Drehzahl runter ging z.B. wenn ich an eine Ampel anhalten wollte, die Drehzahl war immer sehr unruhig und die Karre hörte sich mega scheisse an, ich musste immer ein bissel am Gashahn drehen, damit sie nicht abstirbt......ich habe schon ewig gerätselt ..hatte auch schon mal Vergaser im Verdacht und diesen sauber gemacht aber nööööt nix, war immer noch scheisse ....Jetzt nachdem ich Zündkabel und Stecker gewechselt habe, PERFEKT.....alles bestens besser lief sie noch nie...kann euch nur ans Herz legen, dies auch zu machen, die 25 Euro Materialkosten sind echt gut angelegt

Beitragvon **Zauberer** » 06.09.2014, 20:34

kleine Ursache, große Wirkung.

Mantis · Beitragvon **Mantis** » 11.09.2014, 17:59

Ja Zündkerzen/Kabel und Luftfilter werden gerne vernachlässigt.
Dabei sind sie sehr wichtig.
Muss nicht immer am Vergaser liegen.

dr.gonzo · Beitragvon **dr.gonzo** » 16.09.2014, 07:48

Frage am Rand:
Misst man denn die Kabel, Stecker (und auch Spulen) im Kalten durch? Kann es vorkommen, dass die jedoch im Warmen schrott sind?

Beitragvon **Zauberer** » 16.09.2014, 08:43

dr.gonzo hat geschrieben:Frage am Rand:
Misst man denn die Kabel, Stecker (und auch Spulen) im Kalten durch? Kann es vorkommen, dass die jedoch im Warmen schrott sind?

Das sollte bei einem Ohmschen Widerstand kaum einen Unterschied machen.
Ich denke, da gibt es keine Fehlermöglichkeit zwischen Warm und Kalt.

Mantis · Beitragvon **Mantis** » 16.09.2014, 09:55

Ich sage ja kann sein. Kommt aber sehr selten vor.
Wen in der spule ein Haar Riss ist Kann im warmen Zustand ein Kriechstrom entstehen, und wen noch Feuchtigkeit dazu kommt kann die Maschine auch stottern. Kommt aber wie gesagt sehr selten vor.
Eher gehen die Widerstände in den originalen Stecker kaputt. Die sollten normal um die 5 kOhm liegen am Stecker und auch 5 kOhm an der Kerze. Insgesamt ca.10kOhm.

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