Batterie wird leergesaugt nach spinnendem Ständer-Sensor

[Zauberer]

Hallo Ihr Lieben

Sorry, dass ich mich nicht früher melden konnte...

Habe gestern nach 50 km Fahrt endlich mit Multimeter an der Batterie nachgemessen...
Motor aus: Batterie 12,85 Volt (20Volt Einstellung)
Motor an ohne Licht an zwischen 3000-7000 uU/min: innerhalb 10 Sekunden bis auf 13,7V.
mit Licht fällt der Wert sofort in den Keller...
1.1. 13,7V Das ist zu wenig, wie ich in euren Beiträgen gelesen habe, oder ???

1.2. Dann habe ich den Lima Stecker checken wollen... und alles verschmort
ist mir ein Rätsel, dass die Zette überhaupt lief !

1.3. ist es möglich, dass ich falsche bzw. nicht genug hitzebeständige Kabelschuhe am Lima Stecker verbaut habe ???
1.4. oder dass der Stecker zu nah am Motor lag und es gestern sehr heiß war ???

1.5 Ich habe folgendes vor und weiss nicht ob man es so machen soll bzw. darf...
ich möchte bzw. muß den Motorkabelbaum öffnen und checken ob da auch was verschmoort ist und dann ...
...das Lima Kabel bis zum Regler separat legen und isolieren und nicht in den Motorkabelbaum integrieren,
damit man einfach besser Zugriff hat...

was empfiehlt ihr mir zu diesem Problem...

LG ...würde mich über eure Antworten freuen

13,7 V Sind zu wenig an der Batterie, was durch Übergangswiderstände gut passieren kann.
Was für Kabelschuhe hast du an dem LiMa Stecker? Normal ist dort ein 3 poliger Stecker.
Wenn der verschmort ist, komplett raus schneiden und erneuern. Da kann man auch Kabelverbinder aus dem Kfz Zubehör nehmen.
Wie sieht denn der Stecker am Regler aus? Auch verschmort?
Zumindest würde ich die Finger vom Kabelbaum lassen. Da machst du mehr kaputt, als du erreichst.

[nurZZR]

Hallo Ihr Lieben
Hallo Zauberer

Schön das du schreibst )))

...ich hatte ca. vor 3 Wochen den alten 3 pol. Stecker neu bestückt...sah ganz oki aus...

Jetzt sieht der Stecker und sein schwarze Überzug aus wie eine unidentifizierbare Leiche...
absolut krass !!! ... die Kabeln mindestens 2 cm weiter genauso... als wäre da ne Heissluftbistole gewesen...

Die Kabelschuhe habe ich von P&V (Kfz bedarf bei uns ) ...also optisch identische wie vorher, silber oder Gold und ohne Isolierung !
Habe alles sehr sauber verbunden.
...könnte von allem Fotos machen, bin aber nicht zuhause....

Nein !!!! Am Regler sind die Kabel wie vorher alles gut... keine Spuren...

2.1. Ein vertauschen der 3 kabeln am Lima 3er Stecker ist doch kein Problem !!! oder ???

LG ...bin dankbar für jeden Tip...

...sie muss wieder mit Licht laufen und ich möchte es schaffen

[Zauberer]

0.8.15 ein vertauschen der 3 Adern ist kein Problem.
Trotzdem musst du etwas falsch gemacht haben, wenn an dem Stecker so eine Wärme auftritt, dass sich die Isolierungen verabschieden.
Sind alle 3 Adern betroffen?

[nurZZR]

Hallo Zauberer

vertauschen 0815...oki thx !!!

...wie gesagt... alle 3 Adern wie verschmelzter Selikon...

...obwohl wo du es grad sagst...
...die 3 Kabelschuhe von der Lima seite sehen wesentlich besser aus.
Aber die 3 K-Schuhe Seitens Kabelbaum... fast wie verschmolzen,
( vlt. aber auch weil die Seite natürlich mit Iso-band (kabelbaum) zusätzlich ummantelt ist... ???)

...deshalb ja die idee bzw. frage den kabelbaum wenigstens ein bissel zu öffnen,
weil die 3 anderen kommend vom Baum etwas blöd zugänglich sind...liegen knapp hinterm Alu Rahmen... ich mach nächste Woche Fotos...

3 Poliger Stecker ??? ist quasi nicht mehr existent und kaum wiederzuerkennen. Habe quasi nur Bruchteile entnommen, hart wie beton !!!
( habe ihn vorher extra schön nähe Standgaszug gesetzt, damit er garnicht den heissen Motor berührt... )

LG

[Xavista]

der Stecker ist mit Sicherheit nicht wegen des Motors so verschmort sondern wegen schlechter Kontakte.
Kabelschuhe neu machen und die Pinne auf der anderen Seite ordentlich säubern - wirkt wunder

[nurZZR]

Hallo Ihr lieben

oki verstehe... thx...

3.1. was ist den mit so einem verstärten Stecker als bessere Modifizierung ?

http://www.ebay.de/itm/10-x-AMP-Superse ... 2ecdd9a4ee" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

3.2. Wie heiß wird es denn am Motor in Steckernähe ???
Denke 200 grad ist leicht untertrieben bei 35 grad Aussentemp, oder ??

3.3 warum ist eigendlich bei so einer Verschmorung keine Sicherung ausgefallen ???

LG

[Zauberer]

3.3 warum ist eigendlich bei so einer Verschmorung keine Sicherung ausgefallen ???

LG

weil es zwischen der LiMa, als dem Ursprung, der Herstellung der Spannung und dem Stecker keine Sicherung eingebaut ist.

[nurZZR]

Hallo Ihr Lieben
Hallo Zauberer

...habe mich jetzt mal einwenig konkret treiben lassen
und möchte keinen Limastecker mehr verwenden.

...Sondern möchte jeweils eine Insolierte Steckverbindung x3 ,
die ich dann jeweils mit einem seperatem Selicon Schlauch x3,
zusätzlich isoliere, der soll bis 200 Grad beständig ist.
Denke dann ist es erstmal vernümpftiger gemacht,oder ?

Seht ihr das auch so, ? ...oder habt ihr eine bessere STECKVERBINDUNGS- Idee ?

LG

[nurZZR]

Hallo Ihr lieben
Hallo Zauberer

habe es heute endlich geschaft an der ZZR was zu machen und habe auch die versprochenen Fotos....muss die nur noch verkleinern...
ich muste den Kabebaum öffnen um zu sehen wie weit die Verschmoorungen gegangen sind...
...und wurde teilweise belohnt

Habe alles neu belegt und in Selicon Schläuche verpackt, die sollen bis 200 Grad halten...
Sieht zwar hässlich aus, aber möchte erstmal Klarheit, dass nicht wieder irgendwas zusammen auf masse o.ä kommt...
...danach kann ich es ja wieder ändern...

Ergebnis: habe bei 3000 U/min jetzt endlich zwischen 14.6 sogar bis 15.0 Volt... hoffe das ist jetzt gut...
probefahrt habe ich heute nicht mehr geschaft....

...aber bei Licht einschalten geht's unter 13 Volt ...

...möchte die Sache jetzt endlich kurzfristig erledigen....

...meint ihr ich muss alles auseinandernehmen und echt nach einem blanken LICHT- kabel bzw. Schlechte Lich Kabel Verbindung suchen...
oder geht's auch einfacher ?

Fotos kommen gleich....

ich freu mich riesig auf eure Antworten,
ob ihr auch schon sowas hattet....

LG

[Zauberer]

15V sind definitiv zuviel und zeigen, dass der Regler nicht richtig arbeiten kann.
Ich hatte noch keinen Regler, der mehr als 14,8V durchgelassen hat. Und ich hatte über 70 Stück davon.

Ich würde auf eine schlechte oder fehlende Masseverbindung tippen. Dafür spricht auch der Einbruch der Spannung beim Zuschalten von Verbrauchern. Wobei ich das selber noch nicht getestet habe, was die Spannung macht beim Einschalten des Lichtes.

Diese Aussage allein bringt dich wohl nicht viel weiter.
Ich würde, bei ausgeschalteten Motorrad, mal die Masseverbindungen durchmessen.
Meßgerät auf Ohm!
Batterie Minus gegen Rahmen, gegen Motorblock, gegen Minus der Lampe, etc

[nurZZR]

so und noch 2 Fotos... denke das sollte reichen um alles zu sehen...

freue mich auf eure Antworten

[nurZZR]

Hallo Zauberer

Danke für Deine schnelle Antwort...

verstehe... also zuviel mhh... oki...

...meinst du mit dem OHM messen das bekomme ich hin ???

Danke für die fast answer

oki ich versuch es morgen...

LG

[nurZZR]

Hallo Ihr Lieben
Hallo Zauberer

Meine Zette war ein Messfahrzeug... siehe Foto

... nachdem ich am Motorkabelbaum ect. alles wieder fein zusammengebaut habe, habe ich das Multimeter auf eine Fahrt vorbereitet...
um zu sehen was während der Fahrt passiert...

Mit dem OHM messen habe ich leider noch nicht hinbekommen
muss ich mich nochmal beim Zauberer einlesen.... Die "Anleitung" sehr schön gemacht...

Also folgendes habe ich nach der Fahrt notiert:

(habe ca. 50 km Autobahn-Beobachtungsfahrt gemacht.)

Batterie: ca. 13.08 Volt aus
Standgas mit Standlicht ca. 12,85 Volt
Ab 3000 bis 8000 U/ min sind keine großen Veränderungen zu sehen ca. 14,3 bis 14,85 Volt.
...damit meine ich dass z.B. ein gleicher Wert X sowohl bei 3000 als auch bei 8000 festzustellen war,
also keine großen Volt Unterschiede bei große Drehzahlunterschieden !
...was das auch immer zubedeuten hat.... Wie Zauberer richtig erkannt hat sagt mir sagt es in der Tat nicht ganz so viel
...ich weiß aber ich werde alles dafür tun... dass die Magenverstimmung der Zette ein Ende hat...

...und kurzen max. Wert den ich gesehen habe waren genau 15,05 Volt.

Sobald ich das Abblend Licht angemacht habe geht es runter in den keller egal bei welcher Drehzahl...
weiß nicht mehr genau aber sicherlich weit unter 13,7.

@ Zauberer...
...macht es nicht mehr Sinn, wenn ich bei Dir einen gebrauchten Regler bestelle ???

oder nützt dass ohne diese OHM Messung nicht wirklich ???

Nochwas bitte:
1. Belasten diese Fotos direkt downloads nicht das forum ?
Habe früher erst foto Online hochgeladen und dann im Forum verlinkt...

LG

[Zauberer]

@ Zauberer...
...macht es nicht mehr Sinn, wenn ich bei Dir einen gebrauchten Regler bestelle ???

kannst du gern machen. Zumindest wärst du dann sicher den Regler ausschließen zu können.

Diese 15.06 V sind definitv zuviel. Könnten aber auch an einem Meßfehler des Gerätes liegen. Wobei aber die anderen Werte passig sind.
Ab 4000 min-1 darf es auch keine Änderungen mehr geben. Das ist der Bereich, wo der Regler dann regelt und die Spannung bei 14.7 V abschneidet.

Es wäre mal interessant zu sehen, was die Spannung an deinem braunen Draht am Regler zeigt.

[nurZZR]

Hallo Zauberer

Sorry, dauert bei mir grad alles was länger...
Ja würde gerne auf dein Regler Angebot zurückkommen um das evt. auszuschließen.
Wieviel darf ich bezahlen und wohin muß ich es überweisen ?
Glaube geht auch über PN, weiss aber grad nicht wie...

...jetzt kommt nochmal gutes Wetter...
...auf das eure Zetten jetzt saison entspurt laufen...
LG

[nurZZR]

Hallo Zauberer
Hallo Ihr Lieben

Eine kleine kurze Geschichte über die ich mich sehr sehr freue.
1. Meine ZZR 600 hatte Batterie Ladeproblem.
2. Ab ins ZZR 600 Forum.
3. Zauberer Fragen ob Spannungsregler vorrätig.
4. Überweisung / blitzschneller Posteingang
5. Spannungsregler eingebaut...
6. Zauberer hat gezaubert ... kein Ladeproblem mehr
7. Ich danke Zauberer und dem Forum...
hätte ich echt nicht gedacht...

Kurze Messfahrt städtisch ergab ab 3000 U/min.
mit Standlicht ca. 14.38 Volt ; mit Abblendlendlicht ca. 14.27 Volt...

Also alles suppi gut... kein Stromabfall mehr beim Abblendlicht...

Heute ist mein persönlicher Spannungs Regler



Es einfach ein voll geiles Gefühl diese Werte zu messen und abzulesen...

und wieder mit voller Spannung zu gleiten...

Ich danke Euch und vorallem Zauberer....

Also nicht so lange philosophieren wie ich, sondern machen

Liebe Grüße aus Mönchengladbach

[Zauberer]

Ich danke Euch und vorallem Zauberer....

Danke, danke!

Schmeiß den alten Regler aber nicht weg. Wenn möglich, hätte ich den gern.
Du hast jetzt einen Spezialregler, der von sich aus eine mögliche Fehlerquelle an der ZZR ausschließt.

Wie du ja selber gemerkt hast, ist der etwas anders aufgebaut.

[nurZZR]

Hallo Zauberer

...geht klar, kein Problem...

wie meinst du dass er anders aufgebaut ist, ... geht das überhaupt ?

LG

[duke2906]

Was hast du denn an deinen Reglern modifiziert?

[Zauberer]

Was hast du denn an deinen Reglern modifiziert?

Betriebsgeheimnis.

wie meinst du dass er anders aufgebaut ist, ... geht das überhaupt ?

Du siehst doch selber an deinem Motorrad, dass es funktioniert.

[nurZZR]

Was hast du denn an deinen Reglern modifiziert?

Betriebsgeheimnis.

wie meinst du dass er anders aufgebaut ist, ... geht das überhaupt ?

Du siehst doch selber an deinem Motorrad, dass es funktioniert.

Hallo Zauberer
Hallo Ihr Lieben...

Haha )) ...cool !!!
...ich mag jedenfalls diese Modifizierungen
und auch Betriebsgeheimnisse dieser Art

...die Zette läuft wieder schön...
oki...verstehe...
danke nochmal... for the fast help...

LG