Die ZZR-600 Community

Na, ob solche Ankerhaken nicht ein Dorn im Auge des Gesetzes sind? Denke auch, dass die - so wie sie angebracht sind - ganz fix verhaken, verbiegen, abreißen etc. und damit vielleicht mehr Schaden anrichten, als sie verhindern sollen.

Wie gesagt, die kommen noch weiter rein
Was das Gesetz dazu sagt... ich weiß nicht. Die stehn schon recht weit ab das stimmt. Allerding wenn ich damit irgendwo dran komme, dann auch mim Lenker
Aber ich werde sie noch ein Stück weiter rein setzten

Moin,
schon weiter drin, Bilder gemacht ?
(Sieht ja doch schon komisch aus...Sorry )

Nee, leider noch nich geschafft.. im mom zu viel zu tun
Steht aber auf der Liste an 2 Stelle

Soweit ich informiert bin dürfen sie lediglich nicht über die Fahrzeugbreite hinausragen, und das tun sie in dem fall ja auch nicht da die Lenkerenden bzw. Rückspiegel ja weiter herausstehen.

DiGGa hat geschrieben:Soweit ich informiert bin dürfen sie lediglich nicht über die Fahrzeugbreite hinausragen, und das tun sie in dem fall ja auch nicht da die Lenkerenden bzw. Rückspiegel ja weiter herausstehen.

So denke ich mir das auch

Moin und frohe Ostern alle zusammen.
Will einfach mal über meine Montageaktion kurz berichten.
Vielleicht braucht noch jemand Infos, vielleicht ist aber auch schon alles gesagt.
Ich hab mir also diese GSG Moto Sturzpads angebaut.
Ich bin, ehrlich gesagt, erst am Anfang meiner Schrauberkarriere.
Die Montage hat schließlich und endlich geklappt, das Ergebnis ist sicherlich auch gut.
Das Ganze war aber nicht ohne Tücken. Angefangen bei den fast nicht zu erreichenden Muttern der Motorschrauben. Dann war auf der Zeichnung nur ein Ausschnitt von 35 mm angezeigt, es musste aber an der rechten Seite größer ausgeschnitten werden. Was dann aber auch gut ist, denn so kann man bei Öl- und Filterwechsel das rechte Verkleidungsteil abnehmen, ohne den kompletten Sturzpad zu demontieren. An der linken Seite wurde die Verkleidung stark verdrückt, so das ich auch noch Material an der Verkleidung wegnehmen musste.
Naja, insgesamt habe ich wohl so 5-6 Stunden für die ganze Aktion gebraucht.
Wer ein Foto wünscht, kann es gerne haben.
Schöne Feiertage.

Ich denke mit dem Foto ist es wohl selbstredet, wenn man dieses beistellt...

Schau mal hier: viewtopic.php?f=4&t=1140&p=146130&hilit=sturzpads#p146130 Bilder

Es geht doch um seine Bilder, wie es bei ihm aussieht und nicht um Bilder bei anderen durchgeführten...

Hallo, hier mal Fotos von den montierten Pads.





Beste Grüße

sieht sauber gearbeitet aus !
Ggf. das Loch doch noch etwas vergrößern wegen möglicher vibrationen.. aber das müsste man testen

Vor allem: was sollen die denn schützen? Doch wohl die Verkleidung, die dahinter liegt. Wenn das aber press anliegt, was passiert dann, wenn die Fuhr auf dem Teil über'n Asphalt rutscht?

Die Sturzpads sind denke ich von der Einbauart mehr dafür gedacht Lima- und Getriebedeckel zu schützen.
Also so sehe ich das an der Art der Einbaustelle.

Hallo, es ist schon etwas Luft zwischen Pads und Verkleidung.
Es liegt auch nicht auf Pressung. Vielleicht hätte ich links das Loch von Anfang an größer machen sollen. Vibrationen kann ich keine feststellen. Naja, wieviel die Dinger nun bringen würde ich ja mal gerne an einem Dummy testen. Gibt´s da eigentlich Tests? Also Limadeckel ist sicher bei einem Umfaller gut geschützt. Seitliche Verkleidung denke ich auch. Bei einem Abflug entscheiden da sicher ganz andere Dinge.

Gruß und schöne Ostern

es hängt von sehr viele faktoren ab, bei einigen stürzen werden sie mit sicherheit ihren zweck erfüllen, aber bei einigen nicht!! wenn die fuhre auf der seite liegend übern asphalt schrubbt und das pad dann an einem überstehenden gulideckel o.ä. hängen bleibt !!!!
so könnte man die liste gaaanz lange fortsetzen,,,,

aber es beruhigt auch ein wenig , das sie drann sind, fakt ist , sie sind nutzvoller als eine hinterradabdeckung oder led rücklicht usw.

can2abi hat geschrieben:aber es beruhigt auch ein wenig , das sie drann sind, fakt ist , sie sind nutzvoller als eine hinterradabdeckung oder led rücklicht usw.

Ich lese etwas Ironie

nix ironie , wat is das ??? ich kenne nur den iron man ---> (oppa)

es ist eine tatsache , was ich in den jahren im forum hier beobachtet habe

keine geld für ein sicherheitstraining, aber für den optischen tuning die eus hinblättern
aber so, wie es jeder möchte

can2abi hat geschrieben:nix ironie , wat is das ??? ich kenne nur den iron man ---> (oppa) ...

he, jetzt bloß nicht einschleimen hier!
aber - wie Du Dir denken kannst - ganz meine Meinung: für Sicherheit nix übrig, ob Training oder Ausrüstung, aber Hauptsache "sieht gut aus".
Nicht alle, aber viele. Na ja, hoffe, dass mein ständiges Sticheln hier und da mal Wirkung bzw. Nachdenken und Schlussfolgern zeitigt.

Oppa hat geschrieben:Nicht alle, aber viele. Na ja, hoffe, dass mein ständiges Sticheln hier und da mal Wirkung bzw. Nachdenken und Schlussfolgern zeitigt.

@ Oppa
Hat schon !!!! (ohne einschleimen zu wollen)
und du warst nicht ganz Unschuldig daran (wenn du deine Beiträge selber geschrieben hast )

- Sicherheitstraining absolviert
- Federbein bestellt bei RR

......und das Jahr hat erst angefangen

Mahlzeit, wollte grad mein Moped hinschmeissen und die neuen Sturzpads testen, aber Gott sei Dank stand unser Auto da und hat es heldenhaft
mit dem Kotflügel abgefangen.

Ein kleiner Fehler war ursächlich dafür verantwortlich.
Ich wollte Moped putzen. Hab erst gedacht, ah vielleicht Auto noch ein bisken zurück setzen.
Aber mit die alten Ölklamotten wollte ich auch nicht ins Auto und ausserdem ging das auch vom Platz her.
Also Moped etwas schräg zur Auffahrt gestellt, auf Seitenständer und geputzt.
Dann wollte ich, um die hintere Felge besser putzen zu können, das Mofa auf den Hauptständer bringen.
Also hauruck und..., die Schuhsohle war etwas nass und ich rutsch unten ab, dat Ding kommt langsam wieder zurück vom Hauptständer und kippt zur anderen Seite. Schön langsam...
Ich steh da, das Moped drückt sich schon in den Kotflügel und ich kann nur dagegen halten und darf auch nicht losslassen. Es war auch schon zu schräg um es noch hochzuziehn.
Annnnneeee! geschrien und meine liebe Frau hat dann auf der anderen Seite zugepackt.
Maschine ist nix dran, Kotflügel ganz nette Bratze.

Schönen Tag noch...

Das nächste Mal passiert die das nicht mehr

Habe jetzt munter alles bzgl Sturzpads durchgelesen.
Da ewig keiner mehr zu dem Thema geschrieben hat, ists wohl jedem eindeutig, oder cool hat jetzt sicherheit besiegt

Ich hab aber noch Fragen:

1. Sind all die genannten Angeboten für E-Pads? und kann man also teile für die D endgültig vergessen? Habe ein D Rahmen mit E-Motor. Beim Motortausch ist mir an der Aufhängung/Halterung kein unterschied aufgefallen.

2. Ist beim E-Modell das Bug spaltbar?? (oder hab ich was falsch verstanden) Gehen deshalb keine pads ans D-Modell?

3. Die Bilder in der Anleitung für pads, ich seh se nicht, sind die für immer weg oder mein pc mist?

Danke an die alten hasen und alle andren dies besser wissen

1) ja, da für die D in diesen Dingen kaum noch der Markt da ist. Leider
Mach doch mal den Vorreiter und hol Dir nen Satz von der E und bau sie in die D ein - dann haben die D Fahrer endlich eine sachdienliche Aussage

2) Der Bug ist nicht ein ganzes Stück, sondern man kann die Seitenteile auseinanderschrauben
Du musst bei der ZZR eh ein Loch bohren. Das hat somit nichts mit dem Bug als solches zu tun

3) Damals wurden die Bilder teilweise bei einem Freehoster hochgeladen. Wenn sie dann mit der Zeit nicht mehr angeklickt werden, verschwinden Sie und sind weg

das nenn ich mal ne antwort danke

zu 1) wenn ichs probier, werd ichs hier mitteilen.