Simmerringe in der Vordergabel wechseln

[Larsman]

Mad, den Thread kenne ich natürlich.

Ich war eher erstaunt, dass die verbaute Feder wohl 'progressiver' Natur ist. Dachte, dafür kauft man extra die Zubehörfedern, weil die serienmässigen halt normal gewickelt sind.

Aber egal, ich hab sie ja richtig rum verbaut.

Was mich allerdings wundert, die Bucheli Anleitung schreibt es genau anders rum, enger gewundene nach unten (das war der Punkt meiner Verwunderung), ferner stimmt die Angabe zur Gabelölfüllmenge nicht mit 425 ccm...

[ZZR-infiziert]

Moin Larsman, ist doch schön, das alles geklappt hat

[zwille]

was ist denn ein KONISCHER VIERKANT ? hab zwar gelesen, dass es auch ohne geht, aber da ich teils nur minder geschickt bin, habe ich keinen bock mit falschem werkzeug mehr kaputt als heile zu machen...

[ZZR-infiziert]

Moin, konischer 4kant, stelle Dir mal einen Kegel vor (aber nicht so einen von der Bowlingbahn, sondern so einen aussem Physik- oder Matheunterricht) der ist ja rund, jetzt schleift Du vier Seiten platt, so in etwa muß man sich das vorstellen. Kann das leider nicht besser beschreiben

[zwille]

Moin, konischer 4kant, stelle Dir mal einen Kegel vor (aber nicht so einen von der Bowlingbahn, sondern so einen aussem Physik- oder Matheunterricht) der ist ja rund, jetzt schleift Du vier Seiten platt, so in etwa muß man sich das vorstellen. Kann das leider nicht besser beschreiben

ich stelle mir das jetzt ungefähr so vor:
http://ruhrcacherblog.files.wordpress.com/2009/01/dlu1.jpg

oder genau anders herum?
http://ruhrcacherblog.files.wordpress.com/2009/01/vierkant1.jpg

danach muss ich meinem werkzeug-dealer nur noch erklären, was ich brauch ^^

[Harzi]

Sowas zum Beispiel gibts in verschiedenen Ausführungen




Ist halt das Adapterstück. Brauchst halt noch sowas wie nen langen T Griff dazu...


Wenn du gar nicht weiter kommst kannste mir die Gabel auch schicken und ich bau dir das Fachgerecht ein, bin ja gelernter Zweiradmechaniker


Genug Werkzeug hab ich auch da

[Fe3C]

Hi,

muss jetzt auch meine Simmerringe von der Gabel wechseln.

hab gestern alles zerlegt und sauber gemacht, wollt vorhin dann, mit den neuen Simmerringen wieder alles zusammensetzen.

aber wie bringt man die neuen Simmerringe eigentlich wieder drauf?

bin jetzt folgendermaßen vorgegangen:

- die oberen Rohre sind noch verbaut

- Staubkappen und Sicherungsring auf das verbaute Rohr geschoben

- Simmerring hoch geschoben

- die Gleitlager und die "Scheibe" hoch geschoben

- dann das untere Rohr drauf gesteckt (die kleinen Hülsen unten mit Fett reingesteckt)

- Kantholz drunter geschoben

- versucht mit kleinen Metallstift den Simmerring und die lager runterzuklopfen

- komme aber nicht komplett runter ca. 5 mm fehlen damit der sicherungs ring reinpassen würde (hab da mit einen kleinen Hammer und Gefühl draufgeklopft)

wie habt ihr das mit den neuen Simmerringen gemacht?

oder was habe ich falsch gemacht?

oder sollte ich die oberen Rohre auch komplett ausbauen und den Simmerring von einer Werkstatt mit einem Sonderwerkzeug (vllt irgend eine hülse??) reinklopfen lassen?


mfg
Fe3C

[Joker]

Hab ich das richtig verstanden, dass du die Staubkappen draufgemacht hast, bevor du den Simmering drauf hast? Weil dann stimmt die Reihenfolge nicht. Meines Wissen kommt erst Simmerring, dann die Staubkappe drauf. Würde ja mit den 5 mm hinkommen, die dir fehlen.

Edit: Habe gerade gelesen, dass du es praktisch andersrum gemacht hast, also im verbauten Zustand, da bin ich mir auch nicht mehr sicher, also streich meinen Post. Sorry

[Harzi]

Du kannst auch den alten Simmerring über den neuen setzen und dann vorsichtig runter klopfen.
Ich für meinen teil hätte die Gabel komplett zerlegt und gereinigt


Ansonsten in die Werke gehn und zusammen bauen lassen

[Fe3C]

danke für den Tipp mit den Simmerring --> hat super geklappt!!!

wegen dem komplett zerlegen und reinigen, ich hatte ja alles bis auf die oberen Rohre auseinander, und die wurden wie alle ander Teile gut mit Benzin ausgewaschen (Plastikteile nur mit WD40).

Hab jetzt wieder alles zusammengebaut, morgen nur noch ne Probefahrt machen

eine frage hab ich aber noch:

habe in der Anleitung vom Zauberer (Gabelfedern tauschen) gelesen man soll zum Öl auffüllen die Gabel komplett zusammen schieben. Hab leider beim Öl auffüllen nicht mehr dran gedacht und hatte die Gabel komplett auseinander. Hab aber danach die Gabel mindestens 20 mal zusammen und wieder auseinander geschoben. Ich hab da 430 ml Öl rein und habe ein Luftpolster von 145 mm.

Kann da noch irgendwie die Luft falsch drin sein weil ich die Gabel auseinander hatte?


EDIT: bei dem schlechtem Wetter hab ich heute erst eine Probefahrt gemacht --> passt alles

[Harzi]

Ist kein Problem da du die Gabel ja "entlüftet" hast sofern das Luftpolster dann passt. Wenn zuviel drin ist einfach ein wenig abkippen und erneut messen bis es passt. Kann man eigentlich nix falsch machen

Für gute Tipps sind wir hier gerne im Einsatz


Schön zu lesen das alles reibungslos geklappt hat

[kawasurfer]

Hägar schrieb:

Wenn Du die Simmeringe auswechselst, solltest Du auch gleich die Führungsbuchsen für Innenrohr und Außenrohr mit auswechseln. Das sind nämlich auch Verschleißteile. Von ihrer spielfreien Gleitfähigkeit hängt das Federverhalten entscheidend mit ab.

Welches sind eigentlich die angsprochenen Führungsbuchsen? will bei mir die Simmerringe auch wechseln. Gabelteile
Welches sind die Teilenummern in Deutschland?
Besser bei Kawa oder Internet kaufen?
Vielen Dank

[funky]

44065 und 44065a sind die gleitbuchsen
habe so ein gabelreperatursatz im kfz grosshandel gekauft, inc. simmerringe, staubkappen und diesen buchsen für 50 euro

[kawasurfer]

hat vielleicht jemand eine bezugsadresse zu diesem preis? bei ebay kostet das ganze gleich 90 €.

[ZZR-Driver]

Hallo ich habe meine Gabel auch mal zerlegt nachdem ich gesehen hatte das sie leckt. Nun hab ich eine Frage Müssen die Gleitbuchsen unbedingt neu? hab die mal angeguckt und große abnutzungen sind nicht zu sehen. Wenn die doch neu sollten wo bekommt man die ausser bei Kawa? Bei Polo haben die ja nur sie Simmerringe die wollte ich da holen wobei ich auch gleich neue Federn haben will. Progressive Wilbert.

Tante Edit:
Hab mit die Simmerringe mal angeguckt die hat jemand mal neu gemacht und ganz professionell mit nem Schlitzschraubendreher rein gemeißelt zum Glück nur den Simmerring selbst beschädigt. Gleitbuchsen lasse ich drin denke mal das die mit neu gemacht wurden. So sehen die zumindest aus. Also nur Wilbers und abdichten.

[funky]

zu den gleitbuschsen: ich glaube neu sind die ganz schwarz, die alten hatten schon deutliche laufspuren, ich glaube das metall unter der schwarzen beschichtung war metalisch glänzend

[ZZR-Driver]

Gut meine sind schwarz und haben keine Laufspuren dann können die nicht so alt sein. Bin mal gespannt wie sich es mit den Progressiven Federn fährt.
Habe schon von verschiedenen Ölmengen gelesen welche stimmt denn nun? Oder einfach den Luftspalt 150mm und gut ist?

[funky]

ich würde nach luftspalt füllen, und vergesse nicht den holm paar mal zusammen zu drücken und anschliessend die luftkammer zu messen

[ZZR-Driver]

alles klar werde mir auch noch mal dei anleitung durchlesen.

[Kaja]

Ich will mich hier mal anschließen
Wir wollten auch neue Federn und Simmeringe einbauen.
Am rechten Holm konnten wir die untere Inbusschraube zum Öl ablassen nicht rausdrehen. Das Biest dreht mit kommt aber nicht raus.
Jetzt haben wir die Rohre komplett ausgebaut, anders ging das Öl nicht aus dem einen Holm.
Die alten Federn sind jetzt draußen. Die Inbusschraube immer noch drin
Wie gehen wir jetzt am Besten weiter vor? Wie Kriegen wir die Schraube raus?
Können wir die Staubschutzkappen einfach hochschieben samt Simmerring und nach oben abziehen und von Oben neue drauf?
Brauchen wir jetzt noch diesen konischen Vierkant? Den zu bauen wäre nicht das Problem. Welche Maße hat er? Für die alte DR650 hatten wir auch mal so ein Teil gebaut.
Ich hoffe, ihr könnt uns weiterhelfen. Mein Männe ist schon am Fluchen

[Oppa]

Am schnellsten geht das mit dem Kawa-Spezialwerkzeug, das ist eine Stange mit einem Einsatz unten, der durch das Rohr auf das "Endstück" aufgesetzt wird. Aus der Erinnerung hat das Teil unten einen Vierkant, den man auch herstellen kann. Zu bekommt man die Ölablassschraube auch mit einem kurzen "Stoß" mit dem Schlagschrauber. Weiß aber nicht ob das auch beim ausdrehen klappt.

Falls Du das Werkstatthandbuch hast, sollte auch das Spezialwerkzeug abgebildet sein. Ist 'n T-Stab mit einem konischen Endteil.

[Kaja]

Wie das Teil aussieht weiß ich, aber was für Maße hat das Endstück? Das müsste ich unbedingt wissen.

Und wie kriege ich die Inbusschraube raus? Sie läßt sich drehen aber will keinen Milimeter raus

[Oppa]

Ich schreib Dir mal 'ne PN, wie ich das machen würde...

[Kaja]

So, alles erledigt. Federn, Simmeringe und Staubkappen sind getauscht

[giga]

Moin moin,
habe am We leider festgestellt, dass meine Gabel auch ausläuft Kann man auch die oberen Holme bei einer nicht Härteverstellbaren Gabel drin lassen? Und hätte evtl. jemand Bilder vom Simmerring tausch?

Welche Simmerringe könnt ihr den empfehlen.

Grüße aus Berlin