Die ZZR-600 Community

Ja ich habe die SuFu Benutzt aber nichts brauchbares gefunden

Bin dieses jahr jetzt 3 mal mit dem Möp gefahren und dabei ist mir aufgefallen das der Lenker bei 80 an fängt zu flattern
wenn ich den Lenker loslasse.
Ich habe folgendes geändert:
Gabel wurde Überholt vom Fachmann und Bremsscheiben(EBC) und Steine(EBC) habe ich selbst erneuert
Die Scheiben hatten kein Laufrichtungspfeil also bin ich davon aus gegangen das es egal ist welche Seite es ist,
stimmt das
Wurde geprüft:
Ich war erst vor ein paar Tagen beim TÜV und der Prüfer sagte Lenkkopflager ist OK(geh mal davon aus er hat recht)
Luftdruck ist OK
Reifen ist 2 Jahre alt und sieht auch so Top aus
Bei der Gabel geh ich mal davon aus das sie es Richtig gemacht haben

Woran kann es denn noch liegen
Danke schon mal für eure Hilfe

also fehlen nur noch die kontrolle : lager von der schwinge und dein dämpfer hinten...

wenn alles andere ok ist und du die knie fest am möp hattest

can2abi hat geschrieben:wenn alles andere ok ist und du die knie fest am möp hattest

war auch mein Gedanke dazu

Meine subjektive Erfahrung ist, dass die ZZR gerade in dem Geschwindigkeitsbereich zwischen 70-90 ziemlich sensibel auf Gewichtsveränderungen reagiert...freihändig reicht da schon ne kleine Neigung oder bissel mehr Druck auf einer Fussraste und Du kriegst nen ähnlichen Effekt, wenn den Lenker nix stabilisiert (Hände).

Die Bremse vorne lässt sich frei drehen !?
Rest hat can2abi schon gesagt...
Lenkkopflager würd ich trotzdem mal gucken, egal was der Onkel vom TÜV sagt...der sagt viel wenn der Tag lang ist

Gruß
Ole

hm, typische Geschwindigkeit für schlechten Reifen.

Hinterreifen und Vorderreifen ok?

Preusse76 hat geschrieben:...Luftdruck ist OK
Reifen ist 2 Jahre alt und sieht auch so Top aus...

sollte okay sein, wenn´s stimmt.

edit:
aber mal ne frage an die andern...kann man sich die Abstimmung so versauen, dass da svielleicht daran liegen könnte !? hab ich noch nicht ausprobiert....

Ich hatte das Problem auch schon, bei mir waren es die Reifen.
Nachdem die getauscht wurden war das Lenkerflattern Geschichte.

Wenn die front ok ist denke ich auch es sind die reifen...aber wer fährt schon 80

Reifen ist 2 Jahre alt und sieht auch so Top aus

Weiß nicht ob das vom Auto übertragbar ist.
Aber irgendwo mal heftig nen Boardstein hochgefahren, wodurch die Karkasse was abbekommen haben könnte???
Hatte das mal beim Auto und außen war nichts zu sehen...

Kurz gesgat : Reifen !

Neu Auswuchten ( den Vorderen ) , neuen Reifen spendieren oder dran gewöhnen !!

can2abi hat geschrieben:also fehlen nur noch die kontrolle : lager von der schwinge und dein dämpfer hinten...
wenn alles andere ok ist und du die knie fest am möp hattest

Hinter Dämpfer wurde im winter gewechselt

Ole hat geschrieben:Die Bremse vorne lässt sich frei drehen !?
Rest hat can2abi schon gesagt...
Lenkkopflager würd ich trotzdem mal gucken, egal was der Onkel vom TÜV sagt...der sagt viel wenn der Tag lang ist
Gruß
Ole

Vorderrad lässt sich leicht drehen

Oppa hat geschrieben:hm, typische Geschwindigkeit für schlechten Reifen.
Hinterreifen und Vorderreifen ok?

Reife Hinten ist 06/2009 neu raufgekommenn und vorn ist er noch gut

Lasse den Reifen noch mal wuchten,wäre es auch möglich wenn die in werke misst gemacht haben zum Bsp.Öl unterschiedlich oder Luftpolster das es daran liegt?
Ist das mit den Scheiben nun egal wenn keine richtungsangabe drauf ist?
Werde alles noch mal Prüfen weil leben möchte ich eigendlich nicht damit weil es vorher auch nicht war.
Danke

wüßte nicht , warum bremsscheiben eine laufrichtung haben sollten???

dann müßten auch R und L gekennzeichnet sein und wenn laufrichtung, dann wären zb Pfeile die die richtung angeben pflicht

wie hat das möp gestanden?? wenn länger auf seitenständer!!! event. druckstelle??!! ich habe immer eine dicke styropor platte unterm reifen, wenn sie mal länger steht!

Das mit der Styroporplatte ist ne geniale Idee ...ich war bisher so blöd und bin regelmässig "den Reifen drehen" gegangen, wenn sie mal steht

Gruß
Ole

can2abi hat geschrieben:wüßte nicht , warum bremsscheiben eine laufrichtung haben sollten???

dann müßten auch R und L gekennzeichnet sein und wenn laufrichtung, dann wären zb Pfeile die die richtung angeben pflicht

wie hat das möp gestanden?? wenn länger auf seitenständer!!! event. druckstelle??!! ich habe immer eine dicke styropor platte unterm reifen, wenn sie mal länger steht!

Die alten org. Scheiben hatten einen der die Laufrichtung angegeben hat und ja sie stand den ganzen Winter auf einer stelle, was ich dann am Reifen auch gesehen habe.
Aber das mit der Platte werde ich mir merken

Thread schon etwas verstaubt... Meine aber noch Senf dazu geben zu können
Ich glaub da gibts ne zusätzliche Korrelation, die hier und in diesem sehr ähnlichen Thread
viewtopic.php?f=38&t=8503&p=178448&hilit=lenker+flattern#p178448
noch nicht aufgeführt wurde zum Thema Lenkerflattern bei 70 - 80 km/h wenn freihändig.

Bei mir ist es so, dass wenn ich mit Topcase fahre, der Lenker arg flattert. Weiß jetz nimmer, ob das Case dabei sehr voll war, oder ggf. allein die Aerodynamik dann zum Flattern führt...
Auf jeden Fall hat es nicht mit der Last hinten allgemein zu tun: Kein Flattern mit Sozia und leeren oder vollen Gepäcktaschen. Nur mit Topcase! Dabei ist die Topcasemasse die einzige, die (horizontal gesehen) hinter der Hinterachse liegt, somit also ein Drehmoment verursacht, das die Vorderachse entlastet.
Leeres Topcase mit Sozius könnte man mal testen. Wenn es dann NICHT flattert hat es tatsächlich mit der Vorderradlast zu tun.

Zuerst mal was von Wikipedia:

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkerflattern

Eine geringe Anregung führt beim Fahren (bei Motorrädern in der Regel zwischen 60 und 80 km/h, bei Fahrrädern bereits ab 20 km/h) zu Schwingungen in der Vorderradgabel. Diese können sich selbst verstärken bzw. im Bereich der Eigenfrequenz des Systems sich aufschaukeln und führen dann dazu, dass der Lenker in einem Teilbereich des Lenkanschlages pendelt. Das Fahrzeug fährt dabei weiter geradeaus und führt auch keine nennenswerten Wank- oder Rührbewegungen aus. Das Flattern hat nicht die Kraft des Lenkerschlagens und kann dem Fahrer den Lenker nicht aus der Hand schlagen; es führt im Normalfall nicht zu Stürzen. Verschiedene Ursachen werden für die Anregung verantwortlich gemacht. Ein nicht gleichmäßig abgefahrener oder ungünstig geformter Vorderreifen wird diskutiert, eine ungünstige Lastverteilung (z. B. Tasche auf Gepäckträger beim Fahrrad), ein zu stramm oder auch zu locker eingestelltes Gabellager u. a. m.. Bei Rennrädern tritt Lenkerflattern relativ häufig auf, wird der Lenker dann aus Schreck umklammert, kann sich der Effekt verstärken. Die bekannte Abhilfe auf dem Rennrad: Ellenbogen an die Knie legen, so fungiert der Körper als Lenkungsdämpfer.

Und zu der Sache mit dem Topcase...
Wenn die Drehfrequenz vom Vorderrad mit der Eigenfrequenz des Lenk/-Radaufhängungssystem übereinstimmt und z.B das Rad eine Unwucht hat kann es zum Lenkerflattern kommen. Dann schwingt der Lenker mit einer Frequenz von ca 5 Hz bis 10 Hz. Wenn das Vorderrad entlastet wird weil z.B. viel Gepäck auf dem Gepäckträger transportiert wird, nimmt die Reibkraft zwischen dem Vorderreifen und der Fahrbahn ab. Weil die Reibkraft dämpfend wirkt, ist die Dämpfung mit viel Gepäck also geringer. Die Schwingung ist dementsprechend mit Gepäck stärker... Wahrscheinlich entlastet das Topcase das Vorderrad noch stärker weil es noch weiter hinter der Hinterachse angebracht ist und deshalb auch der Hebel zum Entlasten des Vorderrades größer ist... Weil der Soziussitz fast direkt über der Hinterachse ist gibt es auch kein Moment durch welches das Vorderrad stärker belastet wird (rein statisch).