Die ZZR-600 Community

Ich hab bevor ich dieses Forum noch nie was von Enuma gehört und kann nichts schlechtes darüber sagen.
Nur wenn ich lese das der Zauberer nach 24tkm das Kit gewechselt hat frage ich mich warum!?
Meine hat jetzt 30tkm runter und fährt immer noch mit dem ersten Kit. Das sieht bis auf die Verschmutzungen wie neu aus. Kein Verschleiß an Ritzel oder Kettenrad und keine unterschiedliche Längung der Kette.
Ich weiß nicht was ein Orginalkit kostet - aber ich denke vom Preis - Leistungsverhältnis wird es Enuma bei weitem übertreffen. Also für mich nicht wirklich ein Pro Enuma.
France dagegen ist sehr bekannt für eine gute Qualität und Haltbarkeit, also eher eine Alternative. Kannst Du ne Aussage tätigen wie lange ein France Kit ungefähr halten kann?

Nein , leider nicht ! Der letzte satz war ca. 25 000 km auf meiner Blauen montiert ! Nun ist er auf der Rennsemmel drauf ! Dachte eigentlich das die Kette fertig sei , hat sich dann aber als falsch erwiesen ! Also auch noch keine reellen langzeiterfahrungen mit France !! Zumindest nicht bis zum ende der Kette !

Okay, aber sie scheint ja noch intakt zu sein wenn sie 25tkm gelaufen ist und Du sie ohne schlechtes gewissen weiter montiert hast.
Wie liegen die Kettekits preislich auseinander? Wir kommen noch zu einem konsenz hier

Schaue in meinen thread im Biete Pinnboard ! Auf jeden fall teuerer als Enuma !

@Mellmann
Die Enuma die ich runter geschmissen hatte, war die erste Kette
Kitzel, Kettenrad alles okay. Keine unterschiedliche Längung.

Aber einige Glieder waren fest und ließen sich auch nicht mehr dazu bewegen ordentlich zu laufen. Schweres Rasseln und Rucken im Antriebstrakt. Daher ging die Kette in die Tonne.

Im Schnitt nen Zwanziger den es sich wohl lohnt auszugeben wenn die Kette nur 8tkm länger hält. Interessant wäre jetzt wie lange hält eine Orginale und was kostet die!?

Tja RR vielleicht solltest du noch mit Kawasaki Deutschland sprechen. ICh befürchte nur das die so kleine Jungens wie unsereins nicht beliefern wollen


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@ Zauberer Was ich jetzt nicht wusste.....


Wobei, verschließen ist verschließen, der Grund ist eigentlich egal. Die Frage ist einfach welches Kit ist das wirtschaftlichste und welches kann man guten Gewissens anbieten!?

Problem ist wohl das wir einfach zu wenige sind um hier wirklich eine reale Aussage "welche ist die Beste" treffen zu können.

Nur mal so am Rande: Laut Werkstatthandbuch ist die Original-Kette eine Enuma!!!

Außerdem dürfen nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden. Enuma bietet unterschiedliche Qualitäten zu unterschiedlichen Preisen an. Ich habe bei mir das High-End-Modell (Quad-Ring verstärkt) montiert. Nur dieses Modell sollte mit der High-End-Version von France verglichen werden.

@Hägare
Und genau da liegt der Hase wohl im Pfeffer. Enuma ist nicht gleich Enuma.

Und ein riesiger Faktor in meinen Augen ist die Pflege (ist wie mit den Zähnen ... )

Und ein riesiger Faktor in meinen Augen ist die Pflege

Exakt!

Ich denke das wir das durchdiskutieren können bis wir schwarz sind.
Es sind einfach zu viele Faktoren, vielzahl von Qualitäten und wir zu wenige Tester mit zu wenig Zeit zum testen.

Wir müssen quasi aus unserer guten Überzeugung und Sympatie wählen welche die Hüpscheste für uns ist

von Hägar !
Ich habe bei mir das High-End-Modell (Quad-Ring verstärkt) montiert.

Falsch ! Die High-End von Enuma ist die " ZZZ " Kette ! Früher war France der Erstausrüster von Kawa !! Naja , die Zeiten ändern sich . Ansonsten stimme ich euch voll und ganz zu ...... das A und O für eine lang lebende Kette ist die Pflege und die art des Beschleunigens !

F und die art des Beschleunigens !

uuuuund, da liegt mein hauptproblem scheiss stadtverkehr

Na , bei der wohl eher an der Pflege !

ich pflege meine kette immer gewissenhaft und oft genug

aber ich werde weiterhin , nicht jede kleine mücke mit der pinzette entfernen, wie einige andere kollegen hier

schieß mich tot

Mein Möp hat jetzt 32000km drauf und es ist noch der erste original Kettensatz drauf. OK, zugegebener Weise ist der jetzt fertig und schreit nach Ersatz. Aber trotzdem stolze Laufleistung

zzrler hat geschrieben:Mein Möp hat jetzt 32000km drauf und es ist noch der erste original Kettensatz drauf. OK, zugegebener Weise ist der jetzt fertig und schreit nach Ersatz. Aber trotzdem stolze Laufleistung

ich glaub bei mir waren es auch ca 30tkm

hab jetzt nen neuen und möchte den bestmöglich pflegen, ich habe jetzt leider keinen besseren thread gefunden, daher frag ich jetzt hier mal nach der pflege.
also ich hab das bisher immer so gemacht, dass ich das ding aufen hauptständer packe, die kette mit kettenreiniger einsrpühe und dann nen gang einlege und mit nem zewa an die kette halte, danach nochmal kettenfett...das gnaze alle 300-500km und nach regenfahrten. das ritzel hinten mach ich dazu dann nochmal von hand sauber.

ich frage jetzt mal vorsichtig ob ich das richtig mache? und wleche produkte verwendet man da am besten?
gibt es sonst noch teile am motorrad die ich gewissenhaft pflegen muss ? (also in so kurzen abständen?)

kettenreiniger?? was ist das??

ich verwende regelmäßig( auch so ca 500km) einfach kettenfett, vorzugsweise direkt nach einer tour, dann ist die kette noch warm und das fett kann bis zum nächsten morgen gut "einziehen"

ansonsten, wenn du es dir leisten kannst, "scott oiler" damit wird deine kette ausreichend und dauerhaft geschmiert,

@ Cale

und dann nen gang einlege und mit nem zewa an die kette halte

Bei der Kettenpflege bleibt der Motor doch wohl hoffentlich immer abgeschaltet

Link

Furiani hat geschrieben:@ Cale

und dann nen gang einlege und mit nem zewa an die kette halte

Bei der Kettenpflege bleibt der Motor doch wohl hoffentlich immer abgeschaltet

Link

gut ich glaube ich werde das ab jetzt auch mal lieber lassen ! dachte auch nicht, dass das so gefährlich ist (hatte die kupplung nur halb rausgegeben, weil ich fand, dass die kette etwas zu flott unterwegs war). aber nimmt man da wirklich nen lappen für? ich dachte zewa?
irgendjemand schrieb auch was von ner bürste? verkratzt man damit nicht was?

can2abi hat geschrieben:kettenreiniger?? was ist das??

ich verwende regelmäßig( auch so ca 500km) einfach kettenfett, vorzugsweise direkt nach einer tour, dann ist die kette noch warm und das fett kann bis zum nächsten morgen gut "einziehen"

ansonsten, wenn du es dir leisten kannst, "scott oiler" damit wird deine kette ausreichend und dauerhaft geschmiert,

reicht es denn, wenn ich "nur" fette? ich meine muss der schmutz und dreck nicht irgendwie runter !? hmm son scott coiler sieht eig schon nice aus, is vllt mal ne überlegung wert. hatte das schonmal gesehen und nen freund gefragt, der auch schon was länger fährt. aber er würde sowas nicht vertrauen, und angst haben, dass das öl sonstwo hinspritzt wo es nicht hingehört ...ich hab ihm einfach ma gelaubt.

Das Öl vom Scottoiler soll auch sonst wo hin spritzen, denn dabei soll es den Schmutz von der Kette mitnehmen.

Wohnst Du am Ende eines längeren Sandweges? Dann würdest Du die Kette immer mit dem Aufgewirbelten Sand panieren, wenn Du den Weg benutzt. In dem Fall musst Du den Schmutz wirklich regelmäßig abwischen. Solltest Du mit der ZZR jedoch auch vorzugsweise asphaltierte Straßen nutzen, dürften sich die Verschmutzungen an der Kette eigentlich in Grenzen halten.

So wird meine Kette z.B. auch nur vom Scottoiler geölt und gelegentlich mal mit Petroleum sauber gepinselt, begutachtet und anschließend mit Ketten Spraye wieder ein-gesprüht. Den Rest übernimmt dann wieder Scotty.

Ich habe einen satz von France Equipment drauf und bin super zufrieden damit,meine kette habe ich noch nie "geputzt" werde ich auch nicht.
Ich habe einen lowbugetöler verbaut und komme damit im gegensatz zu andern forenmitgliedern bestens zurecht und finde ihn einfach besser wie den scottöler....grösster vorteil gegenüber scot neben dem preis ist das meiner mit jeglicher ölplörre läuft ...der scot nur mit dem scotöl
http://www.realhp.de/members/juwi/

Furiani hat geschrieben:Das Öl vom Scottoiler soll auch sonst wo hin spritzen, denn dabei soll es den Schmutz von der Kette mitnehmen.

Wohnst Du am Ende eines längeren Sandweges? Dann würdest Du die Kette immer mit dem Aufgewirbelten Sand panieren, wenn Du den Weg benutzt. In dem Fall musst Du den Schmutz wirklich regelmäßig abwischen. Solltest Du mit der ZZR jedoch auch vorzugsweise asphaltierte Straßen nutzen, dürften sich die Verschmutzungen an der Kette eigentlich in Grenzen halten.

So wird meine Kette z.B. auch nur vom Scottoiler geölt und gelegentlich mal mit Petroleum sauber gepinselt, begutachtet und anschließend mit Ketten Spraye wieder ein-gesprüht. Den Rest übernimmt dann wieder Scotty.

klingt eig schon recht logisch, in der tat habe ich nicht vor meine kette zu paniernen. aber was is denn z.b. mit regen ?
jedesmal wenn ich die kette putze hole ich da richtig schwarzen schmodder runter, das kann doch nicht das fett sein? meins is ja weiß...also irgendwo muss der shcmutz ja doch herkommen (oder is das kein schmutz :P?)

mal so ne theoretische Frage:
Warum muss man die Kette überhaupt ölen/schmieren?

Durch die X/W/O-Ringe sind die Lager der Kette durch Wasser und Schmutz, also auch Öl abgedichtet. Außerdem berühren sich die Kettenglieder ja nicht, denn sie werden ja durch die Dichtringe auf Distanz gehalten. Was schmiert man denn also mit dem Fett/Öl?

Cale hat geschrieben:jedesmal wenn ich die kette putze hole ich da richtig schwarzen schmodder runter, das kann doch nicht das fett sein? meins is ja weiß...

Stimmt, es ist weiß wenn Du es aufträgst. Dann nimmt es Bremsstaub, Dreck usw. auf und verfärbt sich schwarz. Leider haftet das beim Abschleudern an wie Elefnatenschnüt und irgendwann kannst Du das Zeugs mit nem Löffel aus der Ritzelabdeckung holen. Wenn Du fettest würde ich Dir empfehlen, die Kette ein bis zwei mal pro Jahr mit Kettenreiniger zu behandeln und dann wieder frisch einzufetten.

Ansonsten gibt es natürlich auch die anderen erwähnten Pflegemethoden (Scott- / LowBudget-Oiler, DryLube / Teflonspray, gar nicht nicht behandeln) und Du wirst für jedes Lager Für- und Widersprechen - ist halt Philosophie. Beim einen musst öfter sprayen, beim anderen mehr putzen, beim dritten ...

Hier gibt es kein Richtig und kein Falsch, nur eine Entscheidung.

Gruß
sanplis
(übrigens wie Kasi zufriedener und bekennender Nutzer von Uwe's LowBudget Oiler)

TopfGold hat geschrieben:mal so ne theoretische Frage:
Warum muss man die Kette überhaupt ölen/schmieren?

Durch die X/W/O-Ringe sind die Lager der Kette durch Wasser und Schmutz, also auch Öl abgedichtet. Außerdem berühren sich die Kettenglieder ja nicht, denn sie werden ja durch die Dichtringe auf Distanz gehalten. Was schmiert man denn also mit dem Fett/Öl?

auf die gefahr hin, dass es falsch ist, würde ich mal behaupten damit das ritzel besser in die kette greift und sich somit langsamer abnutzt. ausserdem schutz vor korresion und dreck