MaxZZr hat geschrieben:Hallo zusammen,
Ich hänge mich mal an das Thema Reifen ran. Nachdem ich meine zette im August 2020 gekauft hatte ist nun der vorderreifen platt. Jetzt habe ich eine Menge gelesen und im Internet geschaut. Nachdem was ich jetzt hier gelesen habe ist der Pp3 keine schlechte Wahl. Ist das richtig? Ich habe in Sachen Reifen und deren Unterschiede keinerlei Ahnung.
1 Frage und gefühlt 1000 Meinungen.
Bei der Reifenwahl musst du strukturiert vorgehen.
1. Musst du für dich erstmal festlegen für welchen Fahrstil du einen Reifen suchst, also ob Supersportler-, Touringsportler- oder ein reiner Touring Reifen. Im grundegenommen soll es ja laut den einschlägigen Magazinen keine wirklich schlechten Reifen mehr geben. Zumindest wenn man bei den großen Markenherstellern bleibt.
2. Bei welchem Wetter fährst du, also eher nur trocken und warm , oder egal auch bei Nässe wird durchgezogen?
3. Bist ein Ganzjahresfahrer der nicht nur im Warmen fährt, sondern auch wenns mal Richtung 0⁰ geht.
Wenn du diese Fragen alle für Dich beantworten konntest, wird die Auswahl dann doch schon übersichtlicher.
Also
- Supersportreifen sind eher nur was für warme Temperaturen und haben meist keine ganz so gute Nässeeigenschaft. Geringe Haltbarkeit ca. 1500 bis 3000 km, auf Grund der weicheren Gummimischungen. Dafür gehen sie dir auf der Rennstrecke nicht so schnell kaputt. Abnutzung ja, kaputt eher nein.
-Sporttouringreifen ist ein immer mehr beliebter Kompromiss. Ein sportlicher Reifen der auch im Nassen ganz gut funktioniert und der auch mal eine Rennstreckentraining mitmacht. Haltbarkeit ca 3000-5000 km .
-Touringreifen nix für die Rennstrecke und zu heisse Temperaturen . Dafür ein nach unten streuendes breites Temperaturfenster. Meist sehr gute Nässeeigenschaften. Auf Grund der härteren Gummimischung sehr langlebig. Ca 5000-8000km .
Alles Angaben aus meinen Erfahrungen, ausgenommen Touringreifen, sowas hatte ich bisher noch nie auf der Zette. Bei der Haltbarkeit spielt natürlich dein Fahrstil, Beladungsgewicht, Reifendruck und Temperaturen eine große Rolle.
Wenn du hier angekommen bist , bleibt nur noch die Auswahl der Form, die eine ganz wesentliche Rolle spielt für das Handling. Es gibt Reifen die sehr spitz sind, das sorgt für ein sehr leichtes, manche meinen auch kippiliges, Fahrverhalten, da das Mopped sehr schnell auf Lastwechsel reagiert. Meiner Meinung nach ist so ein Reifen für die Zette der angenehmere , womit man in etwa in die Richtung eines modernen Moppeds kommt, was das Handling betrifft.
Wenn einem sowas nicht liegt, dann eher zu einem platterem Reifen greifen.
Aber jeder empfindet es anders. Da hilft nur selber erfahren.
Ich hatte mir fast jedes Jahr, auf Grund von defekten oder Verschleiß, immer neue Reifen gekauft. Dafür habe ich immer die aktuellen Refentests mir zur Hilfe genommen.
Zum Schluß meiner aktiven Fahrerzeit, letztes Jahr im Juli, bin ich auf der 1000er V2 , sehr gut mit dem dunlop roadsmart 3 gefahren. Hat 2 Reifenmischungen. Eine harte in der Mitte für die lange Lebensdauer, und eine weiche für den grip in Schräglage. Diesen bin ich 3000km gefahren und hätte damit locker nochmal soviel geschafft. Sogar 9 Tage in den Dolomiten waren da mit bei gewesen
Für mich war dieser Reifen die eierlegende wollmilchsau. Zumindest auf der 1000er. Wie der Reifen sich auf der zette fährt und anfühlt, kann ich dir leider nicht sagen.
Auf meiner zette ist aktuell noch der Michelin Power RS montiert. Aber eher mehr aus optischen und Rennstreckengründen. PP3 hatte ich zuvor drauf und war mit diesen sehr zufrieden im Alltag.
So nun hast du mein kurzes Statement zu deiner Frage
