Die ZZR-600 Community

@Kawasurfer
Die Aussagen mit dem 2CT beziehen sich nur auf den Vorderreifen. Da sehe ich es als kritisch an und sind meine Erfahrungen, wenn in der Mitte noch ein Steg stehen bleibt und gleichzeitig die Flanken völlig abgefahren sind.
Am Hinterrad ist der 2CT völlig okay, wenn nicht sogar von Vorteil.
Aktuell hab ich jetzt Vorn den PP 3 drauf und bin bis jetzt zufrieden. Leider kann ich noch keine Aussage zum Ende des Reifens treffen, wie er sich dann verhält. Und du hast Recht, den gibt es ohne Bezeichnung mit 2CT.
Irgendwie scheint es diesen Reifen aktuell nicht ausreichend zu geben.
Reifen

Die Aussagen mit dem 2CT beziehen sich nur auf den Vorderreifen.

Danke Ralf, so hatte ich das auch rausgelesen. Die ganze Problematik bezieht sich auch nur auf den Vorderen 120/60 Reifen. Den PP3 hab ich seit 2 Wochen intensiver Suche nicht finden können. Ich hatte gehofft, dass ich bei meiner Suche etwas übersehen habe.

kawasurfer hat geschrieben: Den PP3 hab ich seit 2 Wochen intensiver Suche nicht finden können. Ich hatte gehofft, dass ich bei meiner Suche etwas übersehen habe.

ich habe dir doch einen Link zu dem Reifen angehängt.

Kleiner Artikel zum anstehenden Reifenwechsel hinten bei meiner Zette:
https://zweirad.schnorpser.de/reifenwec ... eisskreis/
Alt gegen neu: Bridgestone BT 020R. Da ich vorn noch gut 50% Profil drauf habe, wird es nochmal der BT020. Aufgrund der vielen positiven Berichte hier wird der nächste Satz wohl ein Michelin PP3. Bis dahin heißt es aber: Ordentlich Verschleiß produzieren

Viele Grüße,
Schnorpser

Hi schnorpser,

amüsanter Bericht ! Bei der Herstellung des Verschleißkreises würde ich selbst mich bestimmt wickeln ^^ Dein Video ist sehr cool, aber ich musste lachen, weil es im Verglech zu (z. B.) https://www.youtube.com/watch?v=PY6Xh5YyfYQ (, wie Hollywood es uns vormacht,) aussieht wie n dickes Kind aufm Eis, statt ner russischen Eiskunstläuferin ;D

Viele Grüße

Hey Dr. Gonzo,

dr.gonzo hat geschrieben:Dein Video ist sehr cool, aber ich musste lachen, weil es im Verglech zu (z. B.) https://www.youtube.com/watch?v=PY6Xh5YyfYQ (, wie Hollywood es uns vormacht,) aussieht wie n dickes Kind aufm Eis, statt ner russischen Eiskunstläuferin ;D

Das verstehe ich gut War meine erste Aktion dieser Art mit einem großen Krad. Da ich schon einige Videos gesehen hatte, wie man es nicht macht (wo Verschleiß am Mopped größer ist, als am Reifen ), habe ich es erstmal sicher angehen lassen.

So, heute kommt Hinterrad wieder in die Zette - am Wochenende steht schönes Wetter und damit einfahren des Reifens auf dem Programm.

Viele Grüße,
Schnorpser

kawasurfer hat geschrieben:bei dem M7 RR welcher sicher auch eine alternative für die Piste ist aber keine Zulassung hat.

Der M7RR hat keine Zulassung? Oder was meinst du? Weil das wäre falsch... den fahre ich auf der GSX-R und hab ich auch auf der ZZR gefahren.

Allerdings hatte ich AUCH den PP3 auf der ZZR gefahren! und zwar in 120/60! Da bin ich mir ganz sicher, da ein 120/70er ansonsten eher nicht unter den Kotflügel der E passt.... Hatte meinen damals ja abändern müssen damit ich den Racetec RR K3 fahren konnte.

Den Power RS finde ich auf der Landstraße generell etwas "motiviert", auf der ZZR erst recht nicht wirklich für ne gute Wahl... Falls jemand in naher Umgebung vom Hockenheimring oder Nürburgring wohnt und OFT mal ne Touristenfahrt mit macht oder was richtiges wien Trackday ist der halt unschlagbar, ansonsten gibts bessere Alternativen.

Servus,

ich hatte ja Ende letzte Saison mir hinter auch einen PP3 aufziehen lassen und bin eigentlich damit zufrieden.

Vorne ist mein 2CT jetzt wirklich am Ende und mittlerweile unfahrbar. Habe jetzt auch versucht einen PP3 front 120/60 in Bayern aufzutreiben. Keine Chance, bei manchen Händler scheint es den überhaupt nicht zu geben . Wenn die den eingeben, kommt sofort der 2CT.

Bleibt mir anscheinend nichts anders übrig, diesen wieder aufziehen zu lassen.

Hi zusammen,
ich lese sehr interessiert mit was da so alles an Erfahrungen geschrieben wird, und hätte eine kurze Frage:
Hat jemand Erfahrung mit dem Metzler Sportec M3?

Warum einen über 10 Jahre alten Reifen????

Metzeler M3 wurde 2005 oder so vorgestellt.
Wenns richtig sportlich sein soll einen Metzeler M7RR, oder Conti Sport Attack 3.
Wenn's nicht in jeder Kurve Knieschleifend daher kommt reicht auch ein Metzeler Roadtec 01 oder Michelin Pilot Road 5.

Diese "Touringreifen" sind um Welten besser als der uralte "Supersportreifen" Metzeler M3.
Den Pilot Road 5 werde ich mir wohl, wenn meine M7RR runter sind, auf der GSX-R aufziehen...

Metzeler Roadtec 01 ist auch ganz gut.

EISI72 hat geschrieben:Hi zusammen,
ich lese sehr interessiert mit was da so alles an Erfahrungen geschrieben wird, und hätte eine kurze Frage:
Hat jemand Erfahrung mit dem Metzler Sportec M3?

Kennst du die Suchfunktion? Ich habe es mal für dich gemacht. Kasi hat dazu was geschrieben....und das ist ein alter oller erfahrener Heizer.

Klick mich

Denke, die haben den Reifen weiter entwickelt, sonst würde der nicht mehr angeboten. Für das D-Modell

Metzler

Scaz0r hat geschrieben:
Den Power RS finde ich auf der Landstraße generell etwas "motiviert", auf der ZZR erst recht nicht wirklich für ne gute Wahl... Falls jemand in naher Umgebung vom Hockenheimring oder Nürburgring wohnt und OFT mal ne Touristenfahrt mit macht oder was richtiges wien Trackday ist der halt unschlagbar, ansonsten gibts bessere Alternativen.

[/quote]


Was meinst du mit motiviert?? Der RS ist noch eine Spur besser als der PP3. Er ist absolut empfehlenswert. Nicht nur für die Rennstrecke. Er hat ab dem ersten Meter sofort Grip. Benötigt keine warmfahrphase. Und im nassen hatte ich mit ihm ein noch besseres Gefühl und Vertrauen als mit dem PP3.
Ich wüsste ich, was gegen den Reifen spricht. Wäre gerade für deine gsxr auch eine bessere Wahl als der PR5. Der ist im übrigen aus dem PP RS entstanden ist...
Den einzigen Kritikpunkt den der RS haben könnte, ist seine Reichweite . Mehr Grip geht fast immer zu Lasten der Reichweite, wobei hier auch eine ganz neue Gummimischung von Michelin erfunden wurde, kommt es ja auch immer auf die Fahrweise und Belastung an.

dewahat hat geschrieben:

EISI72 hat geschrieben:Hi zusammen,
ich lese sehr interessiert mit was da so alles an Erfahrungen geschrieben wird, und hätte eine kurze Frage:
Hat jemand Erfahrung mit dem Metzler Sportec M3?

Kennst du die Suchfunktion? Ich habe es mal für dich gemacht. Kasi hat dazu was geschrieben....und das ist ein alter oller erfahrener Heizer.

Klick mich

Denke, die haben den Reifen weiter entwickelt, sonst würde der nicht mehr angeboten. Für das D-Modell

Metzler

Ja hab ich gemacht, der Beitrag ist aus 2008, dachte ich, hatt sich bestimmt was verändert seitdem.
Hab eventl. oben meine Frage falsch gestellt.
Die Reifen waren drauf als ich die Zette gekauft hatte.
Ich finde die etwas "schwammig" grad in den Kurven.
Bin gestern 150km gefahren und in den Kurven mein ich immer das der mir wegschmiert, grad hinten.
Kann natürlich auch nur ein Kopfproblem meinerseits sein. Bin ja eigentlich Anfänger und fahr dementsprechend meine Zette nicht an der Grenze, sondern ich "taste" mich grad in die Schräglage.
Darum die Frage ob den von euch einer fährt aktuell oder bis vor kurzem.

EISI72 hat geschrieben:

dewahat hat geschrieben:

EISI72 hat geschrieben:Hi zusammen,
ich lese sehr interessiert mit was da so alles an Erfahrungen geschrieben wird, und hätte eine kurze Frage:
Hat jemand Erfahrung mit dem Metzler Sportec M3?

Kennst du die Suchfunktion? Ich habe es mal für dich gemacht. Kasi hat dazu was geschrieben....und das ist ein alter oller erfahrener Heizer.

Klick mich

Denke, die haben den Reifen weiter entwickelt, sonst würde der nicht mehr angeboten. Für das D-Modell

Metzler

Ja hab ich gemacht, der Beitrag ist aus 2008, dachte ich, hatt sich bestimmt was verändert seitdem.
Hab eventl. oben meine Frage falsch gestellt.
Die Reifen waren drauf als ich die Zette gekauft hatte.
Ich finde die etwas "schwammig" grad in den Kurven.
Bin gestern 150km gefahren und in den Kurven mein ich immer das der mir wegschmiert, grad hinten.
Kann natürlich auch nur ein Kopfproblem meinerseits sein. Bin ja eigentlich Anfänger und fahr dementsprechend meine Zette nicht an der Grenze, sondern ich "taste" mich grad in die Schräglage.
Darum die Frage ob den von euch einer fährt aktuell oder bis vor kurzem.

Und sind die immernoch drauf??? Was für eine DOT Nummer ist denn drauf?? Sprich wie alt sind die Reifen?

strandmicha hat geschrieben: strandmicha

Da hab ich den Power RS wohl falsch eingeordnet; ich dachte der wäre in einer Liga mit Supercorsa SP V2 und Racetec RR K3...
Dennoch werde ich wohl den Schritt machen und den Pilot Road auf der GSX-R montieren. Ich hab keine Lust mehr auf einen Reifen bei dem ich mir bspw. bei der Anreise zum Harztreffen denken muss "scheiße 300km Autobahn und der Reifen ist eckig" oder sowas. Außerdem brauche ich die "Rennstreckenreserven" die solch ein Reifen mitbringt eh nicht. Auf der Landstraße kann so ein Pilot Road (und die anderen Sporttouringreifen) locker mithalten, und auf der Rennstrecke fahre ich mit Slicks.
Außerdem kann man auf der Landstraße eh bei weitem nicht so fahren wie auf der Rennstrecke; ergo ist Landstraße mehr und mehr langweilig für mich geworden bzgl. des Sport-Aspektes.
Dass das wohl mittelfristig drauf hinausläuft dass die GSX-R wohl abgemeldet wird und ich mir für die Landstraße was gemütlicheres zulegen will (zumindest von der Sitzposition her) hat aber wohl nun endgültig nikkes mehr mit dem eigentlichen Thema zu tun

Beide aus dem Jahr 2014

@ Scaz0r:

Der M7RR hat keine Zulassung? Oder was meinst du?

für das D-Modell gibt es keine Freigabe.
@ Zauberer:

ich habe dir doch einen Link zu dem Reifen angehängt.

genau, dort ist der auch nicht lieferbar.
tendiere jetzt dazu, den Power RS vorn und den Pilot Power 3 hinten zu montieren. bin aber nicht so ganz überzeugt. vielleicht warte ich bis es den PiPo 3 demnächst wieder zu kaufen gibt. Das kann doch vielleicht nur am Saisonstart liegen

Kay hat geschrieben:https://www.reifen.com/shop/michelin-pilot-power-3.do

so wie ich das sehe sind es nur 120/70 Reifen dabei. Nicht 120/60

kawasurfer hat geschrieben:tendiere jetzt dazu, den Power RS vorn und den Pilot Power 3 hinten zu montieren. bin aber nicht so ganz überzeugt. vielleicht warte ich bis es den PiPo 3 demnächst wieder zu kaufen gibt. Das kann doch vielleicht nur am Saisonstart liegen

Warum nicht vorm und hinten den RS ??

Mal generell:

man sollte sich vor dem Kauf eines Supersportreifens das Einsatzprofil genau ansehen. Reifen, die sich qua Definition des Herstellers als supersportlich darstellen, müssen nicht unbedingt alltagstauglich sein. Dazu gibt es vor allem 2 Kriterien, die die Kaufentscheidung beeinflussen sollten:

- je mehr ein Reifen sportlichen Kriterien genügen soll, um so eindimensionaler ist er ausgelegt. Extremes Beispiel Gengensatz Slick und Regenreifen auf der Renne. D. h. ich muss mir ansehen, wie breit der Reifen aufgestellt ist, was meine Nutzung betrifft.

- wie gut ist mein fahrerisches Können und wie sind meine Strecken beschaffen, um einen sportlichen Reifen im optimalen Einsatzspektrum zu halten. Je sportlicher ein Reifen Richtung Renne konstruiert ist, um so schmaler i. A. der Grad zwischen "klebt" und "flutscht". Und wenn ich einen solchen Reifen nicht "hart" arbeiten lasse (oder lassen kann wg. Verkehr etc.), nutzt er auch nicht viel.

Macht Euch also schlau, wie breit das Einsatzspektrum des Reifens ist, bevor Ihr einen neuen Reifen kauft, sonst könnte der Spaßfaktor geringer sein als mit einem eher breit aufgestellten "Durchschnittsreifen".

Opa, normalerweise hast du damit Recht .

Trifft auf jedenfalls auf meinen ehemaligen Rennreifen mit Strassenzulassung dem BT 003 zu.

Aber mit dem PP3 und dem RS hatte und habe ich die Erfahrung gemacht, dass ein Reifen der auf der Rennstrecke gut funktioniert auch im Alltag sehr gut ist.

Besonderes der RS sticht hier hervor. Dies ist ein komplett neuer Reifen von Michelin.
Dank der Gummimischung hat er auch ohne Profil ein wahnsinnigen Nässegrip und wenn es trocken ist, besitzt er ein Gripvorteil gegenüber anderen nicht nur durch seine 3! Gummimischungen , sondern auch wegen seinem Aufbau. Wie du wissen wirst , wird Gummi der viel Grip bietet bei Reibung / Benutzung schnell warm. Bei Gummis die lange halten sollen ist es genau andersrum, die brauchen halt länger um warm zu werden . Michelin hat nun seine ganz weiche Mischung aussen, von der Kante bis unter die 2 härteren Gummimischungen gezogen. Somit erwärmt sich der härtere Gummi wesentlich schneller um vollen Grip abzuliefern. Der Reifen wird dadurch auch heißer als normale Reifen, aber genau dass ist gewollt von Michelin für die neue Gummimischung.
Dieser Reifen braucht z.bsp. keine Heizdecken . Du kannst mit ihm sofort auf Attacke fahren. Ja auch auf der Straße, die üblicherweise viiiiel weniger Grip bietet und somit die Erwärmung des Reifen stark verzögert.

Fazit, bei den Reifen gibt es nicht mehr schwarz oder weiß . Der markt hat sich in den letzten Jahren doch stark geändert. Es gibt natürlich auch noch andere gute Reifen die hervorragend beides können wie der Metzler RR oder der BT 22, nur habe ich mit diesen keine eigenen Erfahrungen gemacht sondern nur aus dem Freundeskreis gehört.

@Micha

Warum nicht vorm und hinten den RS ??

Das ist ein bisschen der Kompromiss zwischen Laufleistung und gemischtem sportlichem Einsatz auf Straße und Renne. Ich hatte schon seit ein paar Jahren den Pilot Power eingeplant. Das es bei der Entwicklung moderner Reifen (von einer Entwicklungsstufe zur nächsten, Bsp 2CT front)) auch mal in die falsche Richtung geht hatte ich nicht erwartete. Zu der Ehrenrettung des Pilot Power muss man wohl aber auch mal sagen, daß es eine Menge Leute gibt die mit dem zufrieden sind/waren. Persönlich kann ich da bisher keine Erfahrungen beisteuern.
Du hast aber recht: nach deinen Erfahrungen mit bis zu 5000km Laufleistung hatte ich nachgedacht komplett den RS zu nehmen. Wie oben geschrieben soll ein zweiter Satz Räder besohlt werden. Der wäre bei Training, Harztreffen und schneller Sonntagsrunde der Radsatz meiner Wahl. Für den täglichen Weg zur Arbeit wäre der Diabolo Strada ausreichend.

kawasurfer hat geschrieben: Wie oben geschrieben soll ein zweiter Satz Räder besohlt werden. Der wäre bei Training, Harztreffen und schneller Sonntagsrunde der Radsatz meiner Wahl. Für den täglichen Weg zur Arbeit wäre der Diabolo Strada ausreichend.

Du weißt aber schon, dass ein Radwechsel nicht annähernd so schnell wie bei der Formel1 geht.

Mit Belagwechsel unter 10 min. Die Geschwindigkeit steigt mit der Häufigkeit. Das mach ich dann aber vorausschauend nicht erst morgens vor der Arbeit.