Die ZZR-600 Community

gut zu wissen... vielen dank für deine information...

hab grad mal 500 km seit dem kauf meiner zzr zurückgelegt, und nach einigen aussagen von freunden sei die jetzige bereifung nicht geeignet
für das sportlichere fahren da der aufbau des reifens eher im touring bereich liegt...

werde mich mal über deine vorschläge informieren...
mal schauen ob sich was passendes finden läßt...

Gruß, Triple_Five

Ja Marke ist sone Sache. Aber mich interessiert im Moment eher, welche Größe kann ich auf die Standartfelge ziehen und was ist erlaubt. Im Fahrzeugschein steht nur 160er. Aber zu kaufen gibt es den M5 als 180er und 190er. Würde mich ja eher interessieren. Was geht da, was darf ich da. Wenn darüber jemand Infos hätte, wäre ich echt dankbar.

Danke und lieben Gruß
Klaudius

Weiß jemand, warum es keine Freigabe für den Metzeler z8 gibt?

Musst du mal bei metzler anrufen,die helfen dir da weiter...
Zur zeit gehts nur bis zum z6

Freigabe

Bodo hat geschrieben:Weiß jemand, warum es keine Freigabe für den Metzeler z8 gibt?

gibts denn den Z8 schon in unseren Dimensionen?

TopfGold hat geschrieben:

Bodo hat geschrieben:Weiß jemand, warum es keine Freigabe für den Metzeler z8 gibt?

gibts denn den Z8 schon in unseren Dimensionen?

Ja!

Jungs noch mal.. WELCHE GRÖßE DARF ICH AUF DER ZZR 600 D fahren, wenn ich mir den Metzler M5 auf die Original Felgen raufziehen lassen möchte??? Bitte um Antwort damit ich planen kann.

Danke und lieben Gruß
Klaudius

Du 'darfst' für den Straßenverkehr (und die TÜV-Abnahme) nur die drauf machen, für die Du eine Reifenfreigabe erhälst. Kann man sich bei den Reifenherstellen runterladen. Wirst Du aber nichts anderes finden als 120ger/160ger.

Du kannst allerdings alles drauf machen, was reinpasst und sich auf die Felgen ziehen lässt, aber halt nur für Rennstrecke oder für zu Hause im Hof oder Du sprichst das vorher mit einem TÜV-Abnehmer ab und er trägt es Dir für teuer Geld ein.

Aber warum 180ger oder gar 190ger? Ok, post etwas mehr, bringt aber fahrtechnisch nur Nachteile. Die paar Pferdchen, die die Zette hat, dafür braucht's keinen Breitreifen!

Hallo,

für alle, die es interessiert. Ich habe Metzeler wegen der Freigabe für den Z8 angeschrieben und ein Freigabebescheinigung in Form einer pdf-Datei erhalten.

Wenn jemand die Bescheinigung benötigt, kann ich sie zur Verfügung stellen.

Gruß
Bodo

Ja, bitte zur Verfügung stellen, da es mich sonst wundert, dass Metzeler und andere diese nicht für das E Modell anbietet.

Mad-Dog hat geschrieben:Ja, bitte zur Verfügung stellen, da es mich sonst wundert, dass Metzeler und andere diese nicht für das E Modell anbietet.

Gibt es eine Möglichkeit, die Datei im Forum für den Download zur Verfügung zu stellen?

Du kannst sie mir per e-Mail schicken bitte - siehe PN !

Aktuelle Metzeler Reifenfreigabe liegt nun unter Sonstiges im Download bereit.
Sie ist für registrierte User "kostenfrei - ohne Trafficabzug" zu bekommen

Klaudius hat geschrieben: ... es den M5 als 180er und 190er. Würde mich ja eher interessieren. Was geht da, was darf ich da. Wenn darüber jemand Infos hätte, wäre ich echt dankbar.

dann guck mal in den Thread 180 Reifen

Ok.. damit hat sich die Frage komplett erübrigt Ich bleibe ganz brav bei meinen 160er Reifen. Spricht ja auch nichts dagegen.
Danke dir VIELMALS für den Link.
Nun weiß ich bescheid.

Ich habe mir jetzt Conti SportAttack gekauft...mal was anderes als Metztler testen...bis jetzt ist er gut,er wird schneller warm und griffig als meine alten..bei Nässe läuft er auch super...

Moin, hab seit heute Michilin Pilot Road 2 drauf, erster Eindruck > sehr gut. Trockengrip echt klasse, wie der sich bei Regen und Kälte wird noch getestet, schreib ich dann später
Da hab ich dann auch gleich mal die Bremsbeläge gecheckt > Verschleißgrenze deutlich erreicht also gleich ins Lager und neue Lucas Organic eingebaut. Boah, was für ein Unterschied zu vorher, kann die WIRKLICH empfehlen und bei uns sind die auch noch billiger als bei Louise und Co.

Also ich habe auch grade neu best. und habe mich auf die erfahren von ZZR Fahren aus den Forum Verlassen da war die endscheidung auf Michelin Pilot Road 2 gefallen wobei der Pilot road 3 vom Preis nur 1o Euro mehr kostet. da liegen mir aber keine Erfahrungsdaten vor. Außer der bericht von Michelin selber und die sind ja immer gut-

Gruß aus Basche

Subjektive Reifenerfahrungen, ohne den Fahrstil der Leute UND das Motorrad zu kennen, in dem Fall sogar noch ein komplett anderes - hilft hier nicht wirklich.

Die FJR ist nochmal ne gute Hausnummer schwerer, hat doppelt soviel Hubraum und deutlich mehr Drehmoment. Bei unserem Bike kannst du fast blind und blöd voll ans Gas gehen aus ner Kurve, mit nem Hubraummonster darfste das nicht.

Yess! Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, dass das Nachfolgemodell schlechter ausfallen sollte. Was mich mehr interessieren würde, wäre ein Vergleich zwischen Sport- und Tourenreifen hinsichtlich Handling, Gripp und Haltbarkeit.

@Oppa, direkter Vergleich zwischen Pilot Power und Pilot Road > mein Eindruck im trockenen, beide ziemlich gleich vom Grip, zumindest bei meiner Fahrweise und zimperlich bin ich ja auch nicht

Beim Pipo oder Power Pure rutscht er langsam an der Kante nach aussen. Spürt man schön wie das Heck leichter wird und abdriftet.

Der Road knickt regelrecht weg.

in manchen Situationen knickt auch der Pipo weg!
Ups

Oppa hat geschrieben:in manchen Situationen knickt auch der Pipo weg!
Ups

Bohr nur in offenen Wunden

Linear rutscht er an der Kante weg. Beispielsweise mit komplett hochgedrehten Vario-Fussrasten, in langgezogenen Kurven an Kantengrenze.