Funktionsweise Ruckdämpfer

[Joker]

Hallo alle zusammen.
Ich habe jetzt öfter im Forum etwas von einem Ruckdämpfer gelesen. Meine Fragen dazu wären:
1) Ist der standardmäßig verbaut?
2) Wie oft sollte man den etwa wechseln?
und die mir wichtigste Frage 3) Wie funktioniert der Rückdämpfer?
Dazu habe ich mit der SuFu nichts gefunden.

Gruß

Joker

[Zauberer]

zu 1)
Ja, der ist standartmäßig zwischen Kettenradträger und Felge.
D und E Model Ruckdämpfer sind unterschiedlich.

zu 2)
Nach Bedarf. Man merkt es, wenn der Antriebsstrang anfängt zu ruckeln bei Konstantgas und 3-4.000 Touren.

zu 3)
Er puffert die teilweise ruckartigen Zugbewegung der Kette zum Rad, sodass keine starre Verbindung entsteht.

[Joker]

zu 3)
Er puffert die teilweise ruckartigen Zugbewegung der Kette zum Rad, sodass keine starre Verbindung entsteht.

Ja das hab ich verstanden, das ergibt sich ja auch ein bisschen aus dem Namen
ich meinte aber das Innenleben, wie funktioniert die Mechanik, wie ist der Ruckdämpfer aufgebaut?

[Roadrunner]

Das ist nur ein Gummi ! Da gibt es nur die Technik das er sich bei druck zusammen drückt und dadurch die Kraft gemindert wird .

[Joker]

Na wenn das so ist. Dann ist das ja eine Frechheit, dafür 45 Euro zu verlangen. Die sollten sich was schämen
Danke für die Antworten

Joker

[Zauberer]

@Joker

Guck dir mal das Tutorium zum Hinterradausbau an. Dort siehst du die ganzen Komponenten; inkl. Ruckdämpfer für das E Model.

[Joker]

@ Zauberer: Vielen Dank, das hilft mir sehr weiter!!

[-Manni_]

Na wenn das so ist. Dann ist das ja eine Frechheit, dafür 45 Euro zu verlangen. Die sollten sich was schämen

richtig, genau so seh ich das auch, deswegen zuerst die Mc Gyver methode

aber mal noch ne andere Frage, is das normal dass bei einem Möp was erst knappe 30.000km runter hat die mächtig stark verschlissen sind?
oder muss ich davon ausgehen dass da schon ein anderer tacho drauf ist und die gute eigentlich mehr runter hat?
ansonsten sieht das komplette Mopped auch nach 30.000km aus und nicht nach wensentlich mehr.

[Zauberer]

@Manni
Bedenke, die Dämpfer sind aus Gummi und Gummi altert. Da kommen dann 2 Faktoren zusammen. Beantspruchung und Alterung.

Nach dem Alter und 30.000 kann der Dämpfer ruhig mal gewechselt werden.
So als Anhaltspunkt. Ich habe meinen Dämpfer nach ca 28.000 gewechselt und das Ergebnis war merklich besser.

[Larsman]

Naja, sind m.E. zwei Dinge, welche zusammenkommen:

Zum einen ist es sicherlich abhängig von der Fahrweise, wenn immerzu Ampelsprints hingelegt werden, verschleisst er aufgrund der höheren mechanischen Belastung einfach schneller.

Der andere Faktor wäre, unsere Mopeds sind halt einfach schon was älter, da kommen ja mal fix 17 Jahre zusammen. Gummi altert mit der Zeit, genauso wie die vielen Kunststoffteile (bspw. Luftfilterbox) sich einfach verformen oder brüchig werden. Die enthaltenen Weichmacher verdünnisieren sich nach den Jahren...

Gruss,

Lars

[emil]

@Joker



So sieht er aus, s.o., Kettenrad mit Ruckdämpfer

Gruss Emil

[zzr6001]

Also bei meinem erst kürzlich passierten Kettenwechsel (33 tkm)
habe ich bzw Sanplis mir auch den Ruckdämpfer angesehen....
gummi noch schön weich und geschmeidig ohne risse etc....
nur falls du deinen testen möchtest einfach durch leichten Händedruck....
heilen durch Handauflegen möchte man fast sagen!!

[sanplis]

Ich habe heute mal den Ruckdämpfer getauscht. Als ich die Maschine mit 24tkm gekauft habe, war der schon mit an Bord. Eigentlich sollte er getauscht werden, als der Kettensatz bei ca. 30tkm erneuert wurde. Leider hatte Kawa damals nicht rechtzeitig geliefert und so blieb der alte Dämpfer drin. Ich tippe also mal auf ein Alter von 55tkm .

Bemerkbar macht sich das dadurch, dass durch das Spiel im Dämpfer beim Anfahren ein Bruchteil einer Sekunde vergeht, bevor die Kraft von der Kette und dem Kettenrad auf die Felge und somit das Hinterrad übertragen wird. Fühlt sich an wie ein kleiner Peitschenhieb.

Rein optisch oder in der Hand gehalten unterscheiden sich die beiden Dämpfer wenig: beide sind hart und beide sind schwarz - der originale fühlt sich einfach ein wenig labberiger an.

Der Aha-Effekt kommt, wenn man den neuen Dämpfer in den Kettenrad-Träger einsetzt: der alte Dämpfer legt sich ohne Wiederworte rein, dem neuen muss man hier und da mit dem Daumen nachhelfen. Jetzt fällt auch optisch auf, dass der alte Dämpfer verschlissen ist:


Man beachte auch die 4 Spalte, in die die Felge greift: beim verschlissenen Dämpfer verlaufen diese gerade und mit gleichmäßigem Spaltmaß. Der neue Dämpfer läuft keilförmig nach außen hin zu. Als Konsequenz kann man den Kettenradträger mit dem neuen Dämpfer auch nur auf/in die Felge einsetzen, wenn man ein bißchen WD40 aufträgt - ansonsten no Chance, hab's probiert . Mit dem alten Dämpfer war das kein Problem gewesen.

Fazit: Spiel mit dem neuen Dämpfer = 0 - freue mich schon auf die Probefahrt.

Gruß
sanplis

[toto]

Sanplis..wäre auch mal schön zu wissen was ein neuer Ruckdämpfer kostet .

toto

[sanplis]

Kostet 46 Euro bei meinem freundlichen Kawa-Händler.

Teilenummer und -bezeichnung = 92160-1399 "Damper,Shock,R" / "Demper Antriebsdaempfer"