Die ZZR-600 Community

Hallo liebe Schrauber Kollegen,

ich habe ein großese Problem, unsere ZZR lief am Freitag bei der Probefahrt erst einwandfrei doch plötzlich drehte sie nur noch bei Vollgas bis ca 4000 und dan viel Sie auf 1000 ab und jetzt springt sie nicht mehr an, egal was ich versuche sie will nicht mehr.
Im Stand ging Sie vor der Probefahrt ohne mucken in den Begrenzer und sie sprang auch ohne probleme an.
Was mir noch aufgefallen ist es Blinken die 2 Fuel anzeigen ander amatur und das Relai klackt, weiß leider ned warum, oder was das bedeutet, es sind alle Flüsigkeiten vorhanden, könnte das der Tankgeber sein?

Hier mal die Arbeiten die ich alle ausgeführt habe:
Ölwechsel gemacht
neue Zündkerzen verbaut
neue Battereie eingebaut

Werde heute nachmittag mal den Vergaser demontieren und spülen
Da Sie eigentliche heute nach 3 Jahren stand Zeit mal wieder zum TÜV sollte wegen Zulassung, doch leider jetzt hinfällig

Hat einer ne Idee was das sein Könnte, weiß echt ned mehr weiter

LG
Marcus & Caro

Edit:
Auf alle 4 Bänken ist kein Zündfunke mehr vorhanden, werde mir mal ne andere CDI besorgen, die Benzinfuhr läuft und die Schwimmerkammer sind auch OK.

ich glaube so etwas ähniches hatten hier vor kurzem schon einmal. ich glaube da waren es die steckverbindungen von den zündspulen, die sich gelöst hatten.

kann es sein, dass sich da beim zündkerzenwechsel etwas gelöst hat?
da würde ich als erstes nachsehen. und mal schauen, ob sie einen zündfunken hat.

Wie oft haste denn versucht zu starten? Das "klicken´" kommt wahrscheinlich von der leeren Batterie. Und wenn sie plötzlich nicht mehr startet schätz ich mal das etwas mit der Benzinzufuhr nicht stimmt evtl ist ein Schlauch geknickt. Würde als erstes mal die Benzinzufuhr überprüfen und die Batterie laden falls die leer ist.

Mh, ist frisches Benzin im Tank? Nach 3 Jahren Standzeit könnte es verunreinigt sein. Möglich das sie am Anfang noch "gutes" Benzin gezogen hat und irgendwann kam halt die Suppe.

würde auch auf das Benzin tippen. Dazu die Filter reinigen und ev einen extra Zusatzfilter einsetzen.

Aber Sprit hast du im Tank, oder?

Mh, ist frisches Benzin im Tank?

Hat neues Benzin und die Benzinzufuhr und Schwimmerkammern sind OK

Wie oft haste denn versucht zu starten?

Einige male, Batterie is voll, das Klicken ist nur nach dem Start Versuch und dan fangen wieder die 3 FUEL Lampen zu Blinken an

Hab festgestellt daß auf allen 4 Bänken kein Zündfunke vorhanden ist, erst Sicherung gecheckt sind aber alle OK.
Werde mir mal eine andere CDI und nochmals neue Kerzen besorgen.

LG
Marcus & Caro

schau dir doch mal alle stecker an. das klingt für mich fast nach einem masseproblem bzw einem kontaktproblem. stand das möp den trocken? evl sind die anschlüsse von der cdi oder vom sicherungskasten angegammelt.

oder es ist einfach nur eine loses massekabel.

hast du ein multimeter und kannst du es bedienen?

****das Klicken ist nur nach dem Start Versuch und dan fangen wieder die 3 FUEL Lampen zu Blinken an****


das ist normal, beim D mod. : zündung an, klickt das relais , wie ein blinker und die beiden fuel blinken dazu..

denke mal , das du , wie schon geschrieben irgendein "kontakt"problem an irgendeinen stecker hast, und zusätzlich deine zündkabel??? oder Zündstecker???

kabel ist nicht so teuer (meterware vom zubehör ) oder die zündkabel mit ohmmeter durchmessen !!!

Hallo ich habe fast genau das gleiche Problem. Nun habe ich Zündkerzen und Zündkabel komplett getauscht Kerzen waren ein bisschen Ölig. Nur komisch ist wenn ich nun den Choke komplett aufziehe (auch wenn SIe warm ist) dann kann ich sie höher drehen blick nicht mehr durch was könnte das sein? Wäre über Tipps Dankbar.

Vielen Dank schon einmal

na wenn sie läuft, wenn du den Choke ziehst, ist sie auf jeden fall zu mager. also sie bekommt zu wenig sprit.

würde mal den vergaser reinigen lassen. bestimmt sitzen da ein paar düsen oder kanäle zu.

oder sie zieht einfach nur falschluft. hattest du den vergaser mal runter? schellen nicht fest oder die kleinen schläuche vergessen oder sind sie evl eigerissen?

das kannst du mit einer dose bremsenreiniger prüfen.

lass den moror im stand laufen und sprühe dann mal stoßweise und geziehlt zwischen motor und vergaser. (auf die ansaugstutzen) aber immer nur ein wenig. geht dann mal die drehzahl hoch oder der motorlauf verändert sich in irgend einer anderen form, zieht sie falschluft.

und mit dem reiniger kannst du sogar rausfinden, wo genau.


reicht das als tip

wunderbar werde ich morgen ausprobieren ich hatte den vergaser in letzter zeit nicht runter das Problem trat einfach so auf. Bin ja morgen mal gespannt

So das mit der Falschluft war leider nicht die lösung nun klemm auch noch der choke ich kann den aufziehen aber da kommt nix mehr.Naja werde wohl oder übel in der werkstatt müssen denn so erfahren bin ich leider nicht was das schrauben am möp angeht.

Dann mach doch die Vergaser mal los, Schwimmerkammer auf und alles was zu lösen ist raus, ordentlich reinigen und wieder zusammen.
Das ist nicht schwer. Man muss halt nur aufpassen, was wo hingehört.

lol das werde ich mal versuchen. Mal sehen ob ich das hinbekomme. werde euch auf dem laufenden halten

So Vergaser ist sauber.Chokezug klemmt auch nicht mehr aber dennoch das problem das man normal bis 4500 rpm kommt und nur vollgass geben kann wenn man choke zieht. Zieht man den nicht und gibt gas geht der saft weg, dreht man den gasgriff nun wieder ein bisschen zu dann kommt sie wieder. Hat etwas von Rodeoreiten lach die zickt dann richtig rum.

Klingt für mich so, als wenn nicht genug Kraftstoff gefördert wird.
Filter zu?

Edit: Gib bitte an, welches Modell/ Bj. Du hast, bzw. füll doch bitte mal Dein Profil aus,
dann kann man die Lage besser einschätzen

@mabaker28
bist du dieses Jahr schon mal damit gefahren?
wie lange hast du sie denn schon mal am Stück laufen lassen?

Jau bis vor ca. zwei Wochen bin ich damit noch gefahren dieses JAhr ca. 4-5 mal ungefähr immer so um die 120km.

dennis_liebich hat geschrieben:schau dir doch mal alle stecker an. das klingt für mich fast nach einem masseproblem bzw einem kontaktproblem. stand das möp den trocken? evl sind die anschlüsse von der cdi oder vom sicherungskasten angegammelt.

[/quote]
Stecker und Verbindingen wurden alle gereinigt und das möp stand trocken in einer Garage.

hast du ein multimeter und kannst du es bedienen?

Ja hab ein Multimeter und kann es auch bedienen

W

can2abi hat geschrieben:****das Klicken ist nur nach dem Start Versuch und dan fangen wieder die 3 FUEL Lampen zu Blinken an****
das ist normal, beim D mod. : zündung an, klickt das relais , wie ein blinker und die beiden fuel blinken dazu..
denke mal , das du , wie schon geschrieben irgendein "kontakt"problem an irgendeinen stecker hast, und zusätzlich deine zündkabel??? oder Zündstecker???
kabel ist nicht so teuer (meterware vom zubehör ) oder die zündkabel mit ohmmeter durchmessen !!!

werd mal alles durch messen, aber ich glaub dennoch an die CDI da ja auf allen 4 Bänken kein Zündfunke mehr vorhanden ist

Vorerst danke für eure Hilfe werd euch auf dem laufenden halten, den ioch will entlich wieder fahren

LG
Marcus

dann schau mal nach der spannungsvorsorgung von der cdi. wichtig sind dabei. plus 12V plus 6V und die masse.

und dann miss auch mal die beiden leitungen durch, die von der cdi zu jeder zündspule geht.

und ob, bei zündung ein, 12V plus an den zündspulen anliegt. aber denk dran. die masse der spulen kommen von der cdi,

@ziggy so profil ausgefüllt. Und Benzinfilter ist auch gewechselt keine änderung. Werde nachher noch eimal den Vergaser auseinander nehmen und schauen ob ich was übersehen habe.

Wenn du Gas gibst, ziehen dann die Vergaserschieber hoch oder bewegen die sich überhaupt nicht?

Bei laufendem Motor noch nicht getestet werde ich gleich aber mal machen. hatte nur geschaut ob die Klappen aufgehen wenn ich am Gashahn ziehe.
Werde ich gleich mal nachschauen

dann guck auch gleich, ob alle 4 Zylinder mitlaufen.
Mal vorsichtig an die Krümmerrohre fassen ob alle heiß werden.

gehen auf aber dann bei 4500 umdrehungen kackt sie wieder ab. Und alle rohre werden heiß