Die ZZR-600 Community

Keine Ahnung wurde noch nie gemessen.

Tüv, noch niemals nicht einen Mängel gehabt.

Mr. Stanley hat geschrieben:Keine Ahnung wurde noch nie gemessen.
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Was? Wie, das wurde noch NIE gemessen?
Wo lässt Du denn den TÜF machen? Das mit der Abgasuntersuchung für Motorräder gibt's ja schon ein paar Jahre. Und so sollte es zumindest im Untersuchungsbericht mit irgendeinem Wert auftauchen

Schleifi hat geschrieben:Was? Wie, das wurde noch NIE gemessen?
Wo lässt Du denn den TÜF machen? Das mit der Abgasuntersuchung für Motorräder gibt's ja schon ein paar Jahre. Und so sollte es zumindest im Untersuchungsbericht mit irgendeinem Wert auftauchen

Nun ja, es gibt Prüfer, bei denen kann man sich die Werte wünschen Ob das nun gut ist oder nicht, darüber kann man sicher einen extra Thread eröffnen...

Dieser Abgasquatsch ist für mich völliger Nonsens.
Ja es wurde noch nie gemessen. 1999 als der erste Tüv fällig war, war die Maschine die vor unserer getüvt wurde auch eine 6er. Also 10,00 DM (das waren noch Zeiten) für die Messung gelegt und seine Daten übernommen. Seitdem wird mit den "Daten" gearbeitet.
Geprüft wurde auf einer shelltanke, der Tüvling hat keine Zeit die Messung zu überwachen und das wars.

Nonsens, aus dem Grund CO² bis 4,5, was muß ich da tanken, schweren Schiffsdiesel ?
Und nach letztem Jahr siehe vw und wie das ganze Verbrechergelumpe heißt fühle ich mich bestätigt.

Früher wurden die Fahrzeuge für die Absolut Schwachsinnige Untersuchung eingestellt und gleich wieder auf lauffähigen Zustand gebracht.

Yo, bis 4,5 ist doch eh alles erlaubt, und alles darüber kann man mit der Riecher wahrnehmen.

Warum geht denn jeder immer zum TÜV? Bei der GTÜ ist das wesentlich entspannter, hatte da auch noch nie ne ASU beim Möp.
Da sagte ich vorher "hab a bissl a Problem mitm Lenkanschlag", sagt er "hätt ich eh nicht nachgeschaut".

Ich war mit meinem Moped Ende August beim GTÜ. Im Bericht steht keine Mängel festgestellt. CO-Wert konnte nicht gemessen werden. Moped war warmgefahren, aber bei drei Versuchen ist das Messgerät ausgestiegen, Wert lag immer über 4,5 C0-Gehalt. Eingetragen hat der Prüfer dann im Bericht den max. zulässigen CO-Gehalt von 4,5.

Sein Kommentar: ist ein altes Motorrad, da kann das schon mal schwierig sein mit dem Messen, tragen wir halt den maximal zulässigen Wert ein.

Moped war im Juni in der Kawa Werkstatt. Dort wurde der Vergaser komplett gemacht. Ultraschallreinigung, Dichtsatz, Synchronisiert, Luftfilter. Also mit Moped noch mal hin und den Prüfbericht gezeigt. Meister kam sofort mit dem Messgerät - zwei Messungen lagen bei 2,1 und 2,3 CO-Gehalt. Seine Aussage - wir stellen bei so alten, hochdrehenden Motoren das Gemisch eher fetter ein, zwecks besser Motorkühlung.

Bin seit der Wartung über 8,5 Tkm gefahren und der Motor läuft einwandfrei. Rein Ruckeln, ruhiger Leerlauf, sehr gute Gasannahme, zieht gut durch und auch keine Temperaturprobleme.

Also Stempel ist drauf für die nächsten zwei Jahre und Gut is.

Gruß Uwe

nun... bei den noch großzügigen Grenzwerten für unser Möppi, hätte man schon ein massives Problem bei der Fahrt zum TÜV / DEKRA / KÜS etc. da die Karre dann mehr als bescheiden laufen würde...
ich nehm immer den Bericht von der letzten Untersuchung mit - mein Dekra-Mensch spart sich auch die Messung und nimmt den wert aus dem letzten Bericht und verändert etwas die Nachkommastelle - mal bissi mehr - mal bissi weniger
er meint dann immer - wenn die Werte "scheiße" wären hätte er das schon gehört noch bevor ich bei ihm auf den Hof gefahren wäre...
zahlen darf ich den "Quark" aber trotzdem

Na ja schön, dass da jeder seine Meinung dazu hat.

Das ist aber mit den Abgaswerten so ähnlich wie mit dem Bonbonpapierchen. Es gibt die, die das Papierchen bis zum nächten Mülleimer in der Tasche mitnehmen und die, dies einfach fallen lassen. Das eine Papierchen macht ja nix. Sich dann aber über die zugemüllten Innenstädte aufregen und darüber, warum anderes Sozialverhalten nicht mehr funktioniert und die amerikanische Wirtschafts- und Umweltpolitik für kriminell halten. So spannt sich eine lange Kette von der "völlig überflüssigen" AU über VW, die Kohlekraftwerke bis hin zu Donald Trumps Wirtschaft- und Umweltpolitik...

Es ist überall das gleiche Spiel, die gleiche Einstellung und... letztendlich kommt das Gleiche dabei rum.

Fazit: nach mir die Sintflut!

Oppa hat geschrieben:[...]

Fazit: nach mir die Sintflut!

Yepp nur leider werden wir auf der Welle wenn sie kommt nicht reiten dürfen oder können.

ich habe jetzt dieses Thema zur Diskussion losgelöst. Der vorhergehende Thread sollte nur eine Übersicht der erhaltenen Abgaswerte sein.

Weiter geht es mit der Diskussion.

Das sind ja tolle Einstellungen bei euren Prüfern..... Ich bin selbst Prüfingenieur und mache immer die AU mit. Über Sinn oder Unsinn von Verordnungen lässt sich streiten, nur solange diese gelten halte ich mich auch weitestgehend daran.

Ich fahre sogar noch mit Bleizusatz aus meiner Chemiezeit und verschneide mein Altöl über den Tank.
Was soll da diese "Untersuchung" bringen wenn ich mit frischem Benzin ohne Zusatz zum "prüfen" fahren.
Ist wie eine angekündigte Hygieneuntersuchungen im Krankenhaus wenn die zu untersuchenden Stationen und Zimmer vorher bekannt sind.

Moin Leute,

war eben in der Werkstatt um meinen Co-Wert testen zu lassen vor meinem nächsten Tüv-Termin.

Beim ersten Termin mit 7,6 %-Gehalt durchgefallen. Es wurde heute ein Co-Gehalt von 6% gemessen.
Die Kontrolle hat doch 20 € gekostet in meiner Werstatt... , was für Gangster.

Der Monteur meinte, er müsste den Vergaser reinigen und dann würde es gehen. Hab ich im Lotto gewonnen.. nee

Mein Co-Gehalt vor 2 Jahren war bei 3,8%.

Habt Ihr eine Idee, ob es auch ohne Vergaser ausbauen gehen könnte?


Danke


Lg Cobaris

Versuch mal den Vergaserreiniger/Kraftstoffsystemreiniger von Liqui Moly

Bei unseren Karren ist und bleibt seitens des RamAir die CO Messung sinnfrei.

Meine 11er wir z.Z. mit Hilfe eines K & N Air/Fuel Ratio Monitor (85-2439) optimal pro Zylinder eingestellt.

Dabei kristallisiert sich heraus das dies Gerät fast unbrauchbar (zu mager) für den Leerlauf im Stand ist. Sobald durch das RamAir Luft einströmt reagiert es sofort.
Nächste Woche wird nochmal mit Colourtune das Leerlaufsystem gestestet.

Kurzum deine Werkstatt soll mal Frischluft ins RamAir "blasen"oder wird deine Karre unter Drehzahl geschoben ?!

Moin,
danke für die Infos.

Werde das Liqui Moly gleich mal besorgen und ab in den Tank.
Die Werkstatt testet im Leerlauf.

Mein Termin ist der 1.10 und mit ein wenig Glück, klappt es ja.

Procycle Reiniger geht auch gut. Gibt es für 7 EUR bei der Tante

dewahat hat geschrieben:Procycle Reiniger geht auch gut. Gibt es für 7 EUR bei der Tante

Yepp, mit dem Zeug habe ich widererwartend auch gute Erfahrung gemacht.

Dose auf ca. 5 Ltr kleine Runde fahren damit das Zeugs wirklich gut durchgespült hat und ein paar Tagen stehen lassen.

Ich würde den "alten" Sprit ablassen und nach bestandener AU verschneiden.
Vielleicht dafür extra 5 Ltr. Anal 102 kurz vor der Prüfung tanken.

Mr. Stanley hat geschrieben:Vielleicht dafür extra 5 Ltr. Anal 102 kurz vor der Prüfung tanken.

Hammer, wo gibbet dat denn

Vergaser mal reinigen und richtig einstellen. Ich hatte danach einen co2 wert 0,25.

Cobaris hat geschrieben: Habt Ihr eine Idee, ob es auch ohne Vergaser ausbauen gehen könnte?

Wann hast du, bzw wann hat Jemand an deiner ZZR den Luftfilter gereinigt oder getauscht?
Ich vermute mal, der wird richtig voll sitzen und immer weniger Luft für ein sauberes Gemisch durchlassen.

Da bringt eine Vergaserreinigung nur wenig Abhilfe.

Das stimmt wohl. Aber das setzte ich vorraus, dass eine Vergaserreinigung mit einem neuen Luftfilter und eine Druckluft Reinigung des Luftkanalsystem einhergeht. Ist ja eh dann alles offen dafür....

Zauberer hat geschrieben:Wann hast du, bzw wann hat Jemand an deiner ZZR den Luftfilter gereinigt oder getauscht?
Ich vermute mal, der wird richtig voll sitzen und immer weniger Luft für ein sauberes Gemisch durchlassen.

Hmm…..keine Ahnung? Schau ich nach. Danke

strandmicha hat geschrieben:Vergaser mal reinigen und richtig einstellen. Ich hatte danach einen co2 wert 0,25.

4 Tage vor Tüv Termin, dass bekomme ich nicht hin. Danke