Dreht nur bis 4000

[Insane]

Hi Leute

Hatte meine Kleine jetzt mal 2 Wochen stehen (Teile Beim Lacker) und dann BAM!

Ich habe die Verkleidung wieder ran gebaut, sie wieder ordentlich mir Sprit gefüttert, im Standgas ca 5 min Warmlaufen lassen und dann mal den 1. Gang rein.

Im 1. Gang bis ca 30 kein Stress im 2. ab 50 stotter!

und wenn ich in den 3. Schalte und den Gashahn bis Anschlag drehe kommt nur ein Quälendes ruckeln und sie hält mit hängen und würgen ihre 50-60km/h und 4000 Umdrehungen!!

Habe beim zusammenbauen peinlichst genau darauf geachte ja keine Schraube übrig zu haben und ja nichts ein zu klemmen.

Die Benzinpumpe ist top, hab die schon extern angesteuert und zur Not ne 2.

CDI kanns auch nicht sein, hab ne 2. zu hause rumliegen und auch schon mal getauscht

wenn ich sie dann im Leerlauf (warmer weise) mal kurz hoch drehe kommt sie bis fast 12000 Umdrehungen die ist aber gedrosselt, darf das denn sein? (Drosselblenden sin drinnen und richtig eingebaut!)

ach ja und wenn ich den Joke ziehe und den Gasgriff nur ganz ganz minimal bewege dann kommt sie auf einmal ganz gut durch und ich kann bis in den 4. Gang hoch und ca 130 sachen raus hohlen. Gebe ich aber mehr Gas ---> Tot

Wenn ich unterm fahren die Kupplung ziehe geht sie auch aus! Wenn der Gang wieder drinnen ist geht sie schlagartig wieder an!!

Hilfe bitte es ist zu schän draussen um sicht zu fahren!

[kawaisgeil]

hattest du den luftfilter runter??

[Insane]

Nein, dieses mal nicht.

den hatte ich aber schon öfters herunten und sie hatte die Probleme auch nicht.

aber was könnte da denn sein?

[Heidecamper]

Kuck dir mal die Zündspulen an ob da alle Kabel richtig dran sind.

[Insane]

da passt auch alles

[can2abi]

verstehe immer diese 5 minuten warmlauf phase nicht???

egal, denke mal, das es entweder am sprithahn liegt oder dreck im vergaser.
hast du nur tank abgebaut , zum lackierer und dann wieder angebaut??? spritschlauch geknikt??
oder unterdruckschläuche??????

[Insane]

habe den Tank abmontiert, dann den Tankhahn auf geschlossen gestellt.

dann habe ich alle Schläuche die mit dem Tank verbunden waren mit kleinen Silikonpfropfen zu gestopft.

Tank zum Lakierer

als er wieder da war den Tank innen raus gewaschen und neuen Sprit von der Tanke geholt (war ja keiner mehr da)

dann die Pfropfen wieder raus und alles schön zusammen gebaut.

habe inzwischen den Filter an der Benzinpumpe auch mal durch geblasen, keine veränderung

Schläuche ist keiner geknickt, auch nochmals nachgesehen

[haertelthomas]

schau mal nach ob du die Schläuche vom Ramair (auch die Dünnen) richtig dran hast.

[Zauberer]

Der Kreis der Verdächtigen ist ja wohl sehr gering, wenn du nichts weiter gemacht hast.
Zündspulen sterben nicht einfach und Kabel fallen nicht ab.
Ich vermute, deine Tankentlüftung ist zu (überlackiert) und die Pumpe pumpt ein Vakuum.

[Insane]

ok dann einfach den Tankdeckel runter und Löcher frei oder wie?

[Oppa]

Wenn er nicht ganz voll ist, mal den Deckel für'n Test offen lassen. Auch mal auf Reserve drehen. Sprit müsste aber auch aus dem Umschalter auslaufen ohne Sog aus der Benzinpumpe. Alle Schläuche durchgecheckt?

[Insane]

Schläuche sind gecheckt. den Check mit dem Tankdeckel mache ich dann am Montag und berichte neues

[Insane]

habe jetzt auch den Test mit dem Tankdeckel versucht... leider ohne erfolg

habe mal die drosselung raus und naja sie dreht dann nach dem einschalten aprubt bis 10000 wenn ich gas gebe geht sie auf unter 4000 und stottert! HILFE!!!

Vergaser ausgebaut und komplett greinigt, auch synchronisiert!

zündkerzen sind neu
zündspulen auch
ölwechsel wurde auch erst gemacht

nach kerzen spulen und ölwechsel ging sie aber ganz normal

hab keine ahnung was dass sein könnte

[Zauberer]

Was wurde am Tank alles entfernt zum Lackieren?
Hast du dir gemerkt, wie die Schläuche am Benzinhahn waren? Die kann man auch leicht mal vertauschen.

Warum baust du die Vergaser ab? So dramatisch wie es sich bei dir zeigt, können die Vergaser fast zu sein.

[Insane]

schläuche sind richtig dran
vergaser is gereinigt
ka was sonst noch sein könnte!!!!!

[Oppa]

hm, bei Deinem pedantischen Vorgehen kann ich mir's ja fast nicht vorstellen, aber was hast Du alles gemacht/verändert bei Deinem Aus-/Einbau? Hast Du auch zwischenzeitlich (nach Auftreten des Phänomens) nochmal alles ab- und wieder angebaut? Und was ist (außer neuem Lack) verändert gegenüber dem letzten Mal, wo sie noch richtig lief?

Ein ähnliches Phänomen zeigt sich nämlich, wenn man bestimmte Zündkabel vertauscht hat.

Weiters: wenn das Phänomen insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten (Staudruck) auftritt, könnte es auch an einer falschen Luftzufuhr (Luftfilter/Luftkanäle) liegen. Und wenn das Problem mit Joke nicht auftritt oder geringer ist, ist das "normale" Gemisch vielleicht zu mager...

...wir stochern mal weiter!

[Insane]

kurze frage kann das sein dass meine Blenden und Feder gedrosselt ist? hab da nix drinstehen drüber...
ntdrosseln will
aber dass würde doch mit den extrem hohen anfangsdrehzahlen übereinstimmen oder?

habe den Vergaser nochmals zerlegt, diesmal in alle einzelteile und komplett gereinigt.
dann zusammengebaut und mal zu richtig in die 9000 - 10000 umdrehungen geprügelt und dass kurz gehalten. gewartet und nochmals geprügelt und anschließen probegefahren (ohne luftfilter) und bam sie zieht... keine ahnung warum darum besorg ich mir jetzt ja ne andere vergaserbank

[Oppa]

?

[Zauberer]

?

war auch mein Gedanke.
Würde mich echt interessieren, ob er es selber versteht, wenn er es noch einmal liest.

Ich versuche es mal zu deuten.
1. Teil: Er hat eine Drossel verbaut, weiß aber nicht was für ein Typ und mit welchen Komponenten. Er fragt uns, ob sie mit Federn und Blenden gedrosselt. Eine interessante Frage, die man so auf die Ferne aber nur ganz schwer beantworten kann.
Da hilft nur gucken. Die Blenden sitzen in den Ansaugstuzen, sind aus Blech und haben ein irgendwie geartetes Loch. Sieht man, wenn der Vergaser ab ist.
Die Federn sitzen in den Vergasern unter den schwarzen Deckel. Die muss man messen. Federn zum Drosseln sind ca 14 cm lang.

2. Teil: Er hat den Vergaser gereinigt, wieder zusammen gebaut und eine Probefahrt ohne Luftfilter gemacht.
Weil das jetzt alles so gut funktioniert, will er sich einen anderen Vergaser kaufen. Das Warum ... bleibt noch sein Geheimnis.
Dazu bleibt auch noch offen, ob die Karre nur ohne Luftfilter läuft oder aber auch mit Luftfilter. Vielleicht schreibt er uns das später noch mal.

[Insane]

War evtl etwas ungenau geschrieben, also:

Eigentlich wollte ich wissen woran ich merke ob sie evtl nur Bleden oder Federn und Blenden gedrosselt ist.

Also sie ist Federn und Blenden gedrosselt! (14cm Federn)

Ohne Luftfilterkasten lag einfach daran dass ich zu faul war den jetzt nur zum Testen rauf zu schrauben...

Sie ist dann sowohl ohne als nach Anbau des Luftfilters und einbau der Drossel kurz wieder Perfekt gelaufen. Allerding hat sie nach 2 Minuten angefangen wieder ins alte Schema zurück zu fallen und dreht wieder nur bis 4000... Deshalb die andere Vergaserbank um mal zu kucken ob das dann anders wird! D.h. ob es doch am Vergaser liegt und ich da nur was übersehen habe oder so.

Was ich auch gemerkt habe ist, dass die Federn einen Knick haben und zwar alle an der gleichen Stelle! Und dass die Schieber sich dadurch zum teil doch she rstark verhaken unde nicht mehr aufmachen... Des ist dann wohl der Grund für mein Problem oder seh ich dass auch schon wieder falsch?

[Zauberer]

gut, dann hätten wir deine erste Frage schon mal geklärt. Drossel mit Federn

So ein Vergaser ist ein mechanisches Teil. Das funktioniert oder funktioniert nicht.
Wenn du jetzt sagst, es ging für 2 Minuten ... liegt es nicht an der Mechanik des Vergasers oder an irgendwelchen Knicken in Federn.
2 Minuten ist ne gute Zeit um die Schwimmerkammern leer zu fahren.

Irgendwo hatte wir dieses Thema schon mal ... finde es aber leider gerade nicht. Also noch einmal.
Was hast du zum Reinigen der Vergaser alles gemacht?


Ich beschreibe es mal (das Ganze gilt natürlich für alle 4 Vergaser)
- Schwimmerkammer leerlaufen lassen
- Schwimmerkammer ab und reinigen, falls Schmutz vorhanden
- Schwimmer entfernen (1 Schraube und 1 Stift) und dabei nichts verbiegen
- Nadelventil reinigen und gucken, dass die kleine Feder daran funktioniert. Das Teil muss man sich einfach mal genau angucken, dann sieht man was ich meine.
- Schraube vom Sieb entfernen
- Sieb mit der Spitzzange rausziehen und reinigen
- Hauftdüse entfernen und reinigen
- Düsenstock entfernen und reinigen

ich möchte jetzt schon fast wetten, dass du min die Siebe nicht draußen hattest.

Wenn das alles passen sollte, .... der Benzinfilter. Was hast du mit dem schon gemacht?

[Insane]

hm die siebe hm naja

den benzinfilter hab ích mir angeschaut, der passt

[Zauberer]

Also ran an die Siebe .... sowas übt.
Und dann guck dir die Nadelventile auch gleich mit an. Ist zwar nicht direkt dein Problem ... könnte aber das nächste werden.

[Kasi]

Hier stehts mit den sieben....wichtig durchpusten
http://www.zzr-600.org/viewtopic.php?f=17&t=7729&p=162725&hilit=schwimmernadelventil#p162725

[Insane]

Also vergaser ist komplett gereinigt worden

und sogar getauscht worden ebenso die Benzinpumpe, das gleiche in grün!

kann das noch an den impulsgebern oder der CDI liegen? (ich weis relativ unwarscheinlich)

aber woran könnte das noch liegen?