Die ZZR-600 Community

Kurze Frage,
Ritzelmutter mit einem Schlagschrauber lösen, gehen die Ruckartigen Bewegungen nicht auf das Getriebe?

gruß

NEIN das tut dem Getriebe nichts

ZZR-infiziert hat geschrieben:NEIN das tut dem Getriebe nichts

Alles klaro, danke dir!
Dann weis ich ja, was ich noch nutzen kann, wenn meine "Eisenbieger-Muskeln" versagen :P


(schnell nochmal nachpumpen)

gruß

Dennis

Zauberer hat geschrieben:Der Klassiker!
Passenden Holzbalken durch das Hinterrad auf der Schwinke aufliegend.
Dann einen ordentlichen Hebel auf der Mutter des Ritzels aufsetzen und Power
Zur Not, halt den großen Bruder dazu nehmen

sanplis hat geschrieben:Es gibt aber auch Leute wie zzr6001, die haben ein Tier von Bruder, der schafft das auch mit nem Hebel und bloßen Händen.

sanplis

Tja...ich könnte euch "das tier" ja mal leihen......ABER....das könnte teuer werden....
es ging aber auch wirklich super einfach mit der methode vom Zauberer und meinem Bruder "klein chuck" lol

Heho,
also bei mir ging das echt leicht ab

War kein Problem, Nuss + Verlängerung und einen Ruck.
Zack war das Teil ab :P

Ich hatte etwas bedenken, aber für die nächsten Kettenwechsler, keine Panik

gruß

Na dann ist doch alles dufte


Hier mal was aus dem Tagebuch eines Zweiradmechanikers:

Heute einen Kettensatz gewechselt nach dem der Kunde zu uns kam und meinte er habe Späne unterm Möppi entdeckt

Vergleich Alt / Neu




Mich hats gewundert das es noch nicht geglüht hat am Getriebeausgang


Wollte es euch nicht vorenthalten

hat er nicht über mangelnden Durchzug geklagt?

dass der damit noch vorwärts gekommen ist

Oppa hat geschrieben:hat er nicht über mangelnden Durchzug geklagt?

Ich vermute, neben den Spänen, hat er sich auch über Geräusche gewundert

..würde mich ja echt interessieren wieviele KM man schruppen muß bis das Teil SO aussieht

ZZR-infiziert hat geschrieben:...Ich vermute, neben den Spänen, hat er sich auch über Geräusche gewundert

na ja, eigentlich sollte man es auch in den Fußrasten und am Allerwertesten spüren!

Oppa hat geschrieben:

ZZR-infiziert hat geschrieben:...Ich vermute, neben den Spänen, hat er sich auch über Geräusche gewundert

na ja, eigentlich sollte man es auch in den Fußrasten und am Allerwertesten spüren!

Vielleicht hat er ja kein gefühl mehr in den Beinen und seinem Allerwertesten

Matrix hat geschrieben:..würde mich ja echt interessieren wieviele KM man schruppen muß bis das Teil SO aussieht

Das Gefährt hatte gute 24 Tausend runter und war wohl ehr mässig gepflegt wurden.
Und Leistung konnte man da auch nicht erwarten da es nur ne 125er Marauder war

um das thema mal aus der versenkung zu holen ( ):

wie kriege ich das sicherungsblech zurück gebogen?
es ist an 2 seiten umgebogen, um jetzt die mutter zu lösen bzw fester zu machen muss ich das ja zurückbiegen. wie mach ich das am besten? habs mit ner zange vorsichtig versucht, aber keinen angriffspunkt gefunden. hab erstmal aufgehört, da ich mir nicht sicher bin, ob ich überhaupt das richtige tue

Schraubendreher und Hammer sind deine Werkzeuge!

Und bist schon an der richtigen Stelle

...oder einen breiteren, nicht mehr scharfen Meißel statt dem Schraubendreher, dann geht's in einem Stück und ohne Dellen im Sicherungsblech! Außerdem haben Meißel einen beidseitig schrägen Anschliff an der Schneide, der bei den ersten Schlägen als Keil wirkt.

schraubendreher, meißel und hammer waren meine werkzeuge.
zum zurückbiegen nen großen schraubendreher genommen und zum zubiegen der neuen hab ich nen meißel genommen, der zum aufbiegen zu dick war.

hat wunderbar geklappt und jetzt ist mein ritzel wieder fest

Also ich hatte letztes wochenende kein Problem die Mutter vom Ritzel zu lösen.
Die konnte ich nämlich mühelos mit der hand abschrauben
Die mutter war nur durch die sicherung gesichert!
Das hat mich ziemlich geschockt. Und da waren noch andere sachen die jeder leihe bessermachen würde als die die da rumgearbeitet haben.

Ich möchte mal kurz meine Erfahrung posten.

Habe mir vor der Arbeit hier im Forum durchgelesen wie das Ritzel zu lösen ist und dachte mir, ist ja ein Klacks. Abdeckung vom Ritzel ab, Hinterrad verkeilt, 1. Gang eingelegt, Sicherungsscheibe gerade geprügelt, Schlagschrauber auf höchste Stufe (160Nm) eingestellt und wollte mal eben die Mutter lösen.

Und es tat sich nix…………………

Ok mit WD 40 die Mutter und das Gewinde eingesprüht, 1h gewartet und wieder nix.

Langsam zweifelte ich an mir selbst, und las mir noch einmal diesen Fred durch ob ich irgendwas übersehen oder es gar ein Linksgewinde ist. Nein alles richtig gemacht…..
Wieder WD40 in die Hand genommen und diesmal 2h gewartet…… Wieder nix.
Jetzt mit einer Taschenlampe mir die Mutter angeguckt , evtl hatte der Vorbesitzer sie ja verschweißt, aber auch da nichts gefunden. Auch die Unterlegscheibe habe ich mir noch einmal angeguckt ob ich evtl. eine gebogenen Lasche übersehen habe aber wieder nichts gefunden was erklären könnte warum sich diese fucxxxxx Mutter nicht löst. Jetzt nahm ich einen Drehmomentschlüssel, stellte diesen auf max ein (220Nm) und versuchte so mein Glück. Aber der Schlüssel knackte und da ich diesen nicht kaputt machen wollte musste ich mir etwas anderes überlegen.

Die Neandertaler Methode:

Griff von einer Ratsche ab, 1,5m Stahlrohr darüber. Gang raus, Holzkeil zwischen Schwinge und Rad, 2. Person auf Moped gesetzt zum Bremse treten. Entweder geht die Ratsche dabei übern Jordan oder die Mutter gibt auf. Und siehe da sie löste sich.

Also wer jetzt auch mal so eine Brutal angezogene Mutter bei seiner Zette findet, nicht aufgeben, der hier beschrieben Weg ist genau der richtige. Nur manchmal braucht mal halt ein wenig mehr Gewalt .

Glückwunsch

Mit nem bunzenbrenner hätte ich es auch noch probiert.....

Das Ritzel der ZZR ist da noch gutmütig, das der 10er ist das größere Biest. Mein Schlagschrauber liefert 400Nm, das hat bisher geklappt. Aber aus dem Ninja-Forum mussten schon welche in die LKW-Werstatt zum Losrödeln von dem Teil oder aufmeißeln/sprengen. Da steht auch im Handbuch drin, dass beim Einbau gefettet werden muss. Mache ich jetzt auch bei der Zette. Hauchdünn Cu-Paste oder Graphit auf's Gewinde und beim nächsten Mal sollte das mit "Normalkraft" gehen!

PS: da fällt mir gerade ein, dass ich mir endlich mal 'ne Schlagschraubernuss dafür besorgen wollte, bei der Nuss aus dem "normalen" Sortiment hat's mir schon die Aufnahme angeknabbert. Weißt Du aus dem Stegreif die Schlüsselweite? 27er? Müsste ich nicht erst nachsehen gehen...

Ja ist ne 27er Nuss.

Mal ne andere Frage, mit wieviel Nm wird denn die Mutter wieder angezogen ?

98 Nm (lt. WHB)

Danke

Dachte mir schon das die "5000Nm" die sie vorher hatte etwas zu viel waren.

Werde auch mit ein wenig Kupferpaste arbeiten, evtl geht sie dann beim nächsten mal besser ab

Toxidiver hat geschrieben:Griff von einer Ratsche ab, 1,5m Stahlrohr darüber. Gang raus, Holzkeil zwischen Schwinge und Rad, 2. Person auf Moped gesetzt zum Bremse treten. Entweder geht die Ratsche dabei übern Jordan oder die Mutter gibt auf. Und siehe da sie löste sich.

Also wer jetzt auch mal so eine Brutal angezogene Mutter bei seiner Zette findet, nicht aufgeben, der hier beschrieben Weg ist genau der richtige. Nur manchmal braucht mal halt ein wenig mehr Gewalt .

Ich erinnere mich da an das gleiche Problem auf einem Harztreffen. Alle hatten versucht, diese Schraube los zu bekommen. Und das auch mit allen Mitteln. Dann kam Kasi Hand angelegt und mit Daumen und Zeigefinger die Mutter gelöst