Motor dreht nach Start automatisch hoch. HILFE!!

[butterslash]

Hallo Leute,
Ich bin neu hier mein Name ist Marcel und ich habe ein Problem mit meiner zzr bj .2000. Bin aus zeitlichen gründen 2 Jahre nicht mehr gefahren und nun wollte ich mal wieder eine Runde drehen und da ist es kassier. Ich mach sie an und die drehzahl knallt im Leerlauf direkt bis auf 6000 umdrehungen hoch. Hab schon den vergaßen im sono Bad reinigen lassen doch Fehler liegt immer noch an. Evtl hat einer von euch den zündenden Einfall da ich mich endlich wieder ums Motorrad fahren kümmern kann und sie einfach nicht läuft.
Gruß Marcel

[dafranky1]

Gasdrehgriff in Ausgangsstellung, oder verharzt und fest in geöffneter Stellung?

[can2abi]

ich glaube , hier ist es immernoch üblich, das neue user sich die faq durchlesen(weis, es fällt schwer ) sich dann in dem entsprechenden thread schön vorstellen,
vielleicht kann "ihnen" da eher geholfen werden

[dafranky1]

Jetzt wo du es sagst...
Kann dir da nur beisteuern... So viel Zeit muss sein, um sich mal kurz vorzustellen...

[Gsunnies]

Guck dir mal den Chock am Vergaser an die gehen schonmal gerne nicht rein. Brauchste nur mit dem Finger drauf drücken. (wenn es das ist)

[Mad-Dog]

Ein Blick auf die Verlegung der Gaszüge wirkt meist auch wunder, besonders wenn man den Vergaser ausgebaut hat zum reinigen. Schau mal ob die frei liegen und nicht irgendwoe haken

[butterslash]

So sorry ich habe das mit der Vorstellung einmal schnell nachgeholt.

Um auf mein Problem zurückzukommen wenn der Gasgriff in Ruhestellung ist dreht der Motor im Leerlauf auf ca 6000 Umdrehungen hoch. Wenn man dann den Gasgriff mit ein bisschen nachdruck aus der Ruheposition noch weiter zurückdrückt dann geht die Drehzahl auf 1000 Umdrehungen zurück und wenn man ihn dann wieder in normale Ruheposition bringt halt wieder auf 6000.

Wie gesagt hab den Vergaser reinigen und einstellen lassen doch es hat nicht viel genützt.
Die Gaszüge selber habe ich ausschließen können da der Motor auch ohne angeklemmte Gaszüge hochjubelt.

Die Chokekolben hab ich auch schon mal kontrolliert die lassen ich auch nicht weiter drücken als sie sowieso schon von alleine zurück gehen.

Hoffe das einer eine Zündende Idee hat wie man das schnell einfach und ohne viel Kosten beheben kann.

Gruß Marcel

[Mad-Dog]

ok, das Problem ist folgendes (zu 80%)
Beim Aufsetzen des Vergasers in die stutzen gibt es die Ringe mit Schraube um die Stutzen, die man festschraubt.

1) die müssen unbedingt richtig in der Nut sitzen, sonst dreht der Motor hoch
2) dürfen die Schrauben nicht zu fest angezogen werden, sonst dreht der Motor ebenfalls hoch

Bitte kontrollieren !

[Zauberer]

dann nehme ich die restlichen 20% und tippe auf einen völlig unsynchron eingestellten Vergaser. So etwas kann auch eine Standdrehzahl von 6000 bringen. Wenn du dann den Gasgriff mit Gewalt noch weiter zurück drehst, wirst du eine der "schiefen" Drosselklappen dann zu bekommen.

[butterslash]

Vielen Dank für die Tips ich werde das am Wochenende mal überprüfen und dann noch mal meldung geben ob es Funktioniert hat.

[butterslash]

Hey Leute,
Ich habe es mir nicht nehmen lassen mich noch einmal zu meinem baby zu begen und die Sachen zu prüfen die ihr mir geraten habt.
Ich bin zu dem Ergebnis gekommen das ich sie synchonisieren lassen muss.

Welch ein Glück das sie eh am Samstag zu meinem schrauber geht der mir dann mein Auspuff gelegt der kann das gleich mit machen.

Nochmal vielen dank für die schnelle Hilfe.

Gruß Marcel

[T-stroy]

Synchroniesieren kann ich auch.... Is nicht weit bis Segeberg...

[7egacy]

ok, das Problem ist folgendes (zu 80%)
Beim Aufsetzen des Vergasers in die stutzen gibt es die Ringe mit Schraube um die Stutzen, die man festschraubt.

1) die müssen unbedingt richtig in der Nut sitzen, sonst dreht der Motor hoch
2) dürfen die Schrauben nicht zu fest angezogen werden, sonst dreht der Motor ebenfalls hoch

Bitte kontrollieren !

Sitze zurzeit vor diesem Problem, das auch nach der großen Wartung (selber durchgeführt) weiterhin besteht. Also Vergaser sind synchron, Bowdenzüge geschmiert usw.
Meiner Meinung nach kann es eigentlich nur noch an Falschluft liegen.
Mit Punkt 1 von dem zitierten Text ist sicher gemeint das die Schellen in den Nuten der Ansaugstutzen liegen. Das ist der Fall. Nur habe ich die Schrauben recht fest angezogen, aber warum sollte es so dann Falschluft ziehen, kann das jemand erklären?

[Zauberer]

Nur habe ich die Schrauben recht fest angezogen, aber warum sollte es so dann Falschluft ziehen, kann das jemand erklären?

Dadurch können sich die Ansaugstutzen verwerfen und Lücken frei lassen.

[Matrix]

Habe selbst mal vor Jahren einen Kawasaki-Mechaniker gefragt...Wie fest soll man die Ansaugstutzenschellen den ziehen!! Antwort......nur so fest, damit der Gaser da bleibt wo er ist und nicht davon fliegt. Also mit Gefühl
Handfest muß reichen.

[7egacy]

Für alle die es interessiert. Lag trotz fest gezogener Ansaugstutzen nicht an Falschluft, haben alles abgesprüht.
Es lag an der Gemischeinstellung, Standart ist ja soweit ich weis 2,5 Umdrehungen raus, eingestellt war es auf eine Umdrehung. Nimmt jetzt viel besser Gas an (kein Verschlucken wenn man im Stand ruckartig Gas gibt) und tourt auch sofort wieder ab.

[funky]

Beim E Modell müssen die Gemischregulierschrauben 1,5 Umdrehungen (+/- 0,5) herausgedreht werden.

[7egacy]

Erstmal prinzipiell: Die Einstellschrauben sind nur für das Gemisch im Standgas zuständig, oder?
Kann das noch jemand bestätigen, das es nur 1,5 Umdrehungen und nicht wie von mir angenommen 2,5 sind?

[Oppa]

Mal allgemein:
Warum schreibst Du denn Baujahr und Laufleistung nicht in Dein Profil oder Deine Signatur? Schau mal, wieviele Technikanfragen hier reinkommen und rechne das mal auf's Jahr hoch. Sollen die handvoll Leute, die hier Antwort geben, jedes Mal nachfragen, wenn's bei Dir unter den Nägeln brennt?

Was wir hier auch schon hatten: dass unterschiedliche Nadeln, d. h. nicht von der ZZR verbastelt waren und dann stimmen auch die Richtwerte nicht mehr. Bist Du sicher, dass bei Dir alles original ist?

[7egacy]

Ja das macht natürlich Sinn und habe ich soeben erledigt.
Das alles noch original ist kann ich nicht behaupten, da ich die Vergaser nicht geöffnet hatte. Die Anleitung im Forum und auf der Homepage vom "Zauberer" reden aber von 2,5 , daran hatte ich mich orientiert.

[Oppa]

Sagen wir mal so: wenn sie läuft und die Werte auch noch mit den Vorgaben übereinstimmen, ist doch alles super!
Danke für die Signatur!