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So, ich mach das hier nochmal auf!

Kurz vor dem Harz mal schnell noch die Ventile durchgemessen (jeder hat ein Hobby). 2 Einlassventile sind etwas grenzwertig (beide 0,23mm) aber noch im Toleranzbereich (max. 0,24). Normalerweise geht man davon aus, dass sich Ventile "einlaufen", das Spiel also mit der Zeit geringer wird. Ich denke auch, dass ich korrekt gemessen habe, 0,23mm ließen sich gerade noch mit gutem Zureden "reindrücken", bei 0,24 hat sich das dünnere der beiden Lehrblättchen aufgebäumt.

Trotzdem austauschen? Wäre dann bei 0,18, das sind 0,03mm vor dem unteren Grenzwert...

Dafür jetzt die Lagerbrücken runtermachen und den ganzen Kladeradatsch...

Was meint Ihr?

Ich würd's so lassen.... denn wie du ja selbst auch schreibst wird das Ventilspiel in der Regel immer kleiner...
selbst wenn das Spiel bei den betroffenen Ventilen nun wieder erwarten doch noch größer werden sollte, ist das weniger kritisch als wenn du auf den unteren Grenzwert gehst und die Werte werden dann doch wie erwartet kleiner und du rutscht unter den unteren Grenzbereich und das Ventil schließt dann nicht mehr richtig was letztendlich für das Ventil problematischer ist als wenn das Spiel zu groß ist...

Hast du noch die Werte von deiner vorherigen Messung - um wieviel ist das Spiel da denn größer geworden?

Na ja, ich habe etwas lange gewartet mit dem Ventilspiel, habe somit noch keine Vergleichswerte. Allerdings hat Kawasaki bei den letzten Modellen das Intervall auch auf 24tkm hochgesetzt! Ich vermute, weil die Werkstätten bis 24tkm keine besonderen Vorkommnisse geleldet und die 12er-Ventilspielinspektion als überflüssig deklariert hatten (ich glaube nicht, dass in den letzten Motoren neue Werkstoffe verbaut wurden). Dies würde ja jetzt auch meinen Messergebnissen entsprechen.

Mein Beitrag von gestern hat auch zur "Selbstfindung" geführt und ich hatte gestern Abend schon beschlossen, es so zu belassen und im Herbst nochmal dran zu gehen und ein paar Werte zu prüfen, die zwar auch noch in der Toleranz sind, allerdings im unteren Wertebereich und deshalb mal nachgearbeitet werden sollten.

Das Problem im oberen Wertebreich ist der höhere Verschleiß an den Nockenwellen. Andereseits ist es eine kleine Leistungssteigerung, aber die brauche ich auf der Straße nun wirklich nicht!

Lass es und gut ist. Das Spiel wird doch nie größer und bei der nächsten Messung bist du dann froh, nichts gemacht zu haben.