Die ZZR-600 Community

Jepp, 2,5 - 3 Umdrehungen sind als Richtwert okay. Wenn Du die Dinger nicht selbst ordentlich einstellen kannst, dann wähle lieber etwas zu viel als zu wenig. Bei zu wenig läuft die Karre nicht, bei zu viel läuft sie zwar nicht optimal, aber sie läuft immerhin.

wünsche dir , das in zukunft deine Metall anteile weniger werden

Gismo, dem kann ich mich nur anschließen. Super Spruch! Alles Gute von einem alten Sack zum anderen alten Sack.

Jungs, bleibt mal beim Thema. Es geht hier um Erfahrungen mit dem PP in Sachen Schmieren bei hohen Temperaturen. Und nicht darum, wie man kontrolliert um die Kurve rutscht. Can und Heidecamper haben diese Probleme beoabchtet. Florian.Kramer meint, er hätte diese Probleme nicht. Weitere Erfahrungen?

Korrekt, was Zauberer schreibt. Allenfalls noch als Ergänzung: Vorteile des zweiteiligen Systems: - Das zweiteilige System dürfte einfacher zu entlüften sein, da es keinen Verteiler gibt, in dem sich Blasen festsetzen könnten. - Ist billiger (hatte Zauberer schon) Nachteile des zweiteiligen Systems:...

Aaaah Markus, Du hast Geburtstag. Wunderbar. Gratulation. Alles Gute. Genieß es und feier schön.

Wenn Du einen Original-Kettensatz drauf hast, dann hast Du bereits im Vergleich zur 600er eine kürzere Übersetzung, nämlich 48/15 statt 45/15. Wenn Du gegen obigen Rat dennoch die Übersetzung ändern willst: Würdet ihr vorne z.b.: 1 Zahn weniger nehmen oder hinten 1 Zahn mehr? Oder ist das egal? Nein...

ist es denn schlimm wenn ich vorne auch knapp 2,9 drin hab??

Nein schlimm ist das nicht. Im Zweifel gilt lieber etwas zu viel als zu wenig.

Optimal ist das aber nicht, weil Dir erstens etwas Dämpfung fehlt und zweitens der Reifen mangels Walkarbeit nicht so schnell auf Betriebstemperatur kommt.

Naja, die Schwinge ist im weiteren Sinne aus Alu. Was ganau das für eine Alu-Legierung ist, dürfte sehr schwer rauszufinden sein. Alu-Schweißen ist was für Profis. Da würde ich an Deiner Stelle, wenn Du kein Fachmann bist, nicht selber dran rumbraten.

Gismo mein Freund, ich lese mit Freude, daß Du wieder online bist. Schön auch, daß Du Deine Erfahrung hier so öffentlich postest. Drücke Die die Daumen, daß Rippen und Fahrwerk bald wieder wie neu sind.

Zumal 3 der 4 Abgänge Personen betrifft, bei denen ich vermute (!) dass sie ihr Fahrwerk immer instand halten..!

Die beiden Abflieger, die ich vor Augen habe, haben beide eingeräumt, daß das Federbein zu wünschen übrig lässt.

Ich habe mich außer einer HH bis jetzt noch nicht ans fahrwerk gewagt... Ein Teil des Problems: Mit einer HH wird die Fuhre richtung unruhig getrimmt. Sofern Dein Federbein nicht mehr ganz okay ist, werden dessen Schwächen dadurch noch deutlicher. Schlechtes Federbein: schlecht. Schlechtes Federbei...

Habe in deinen Beitrag noch den Link auf die Gabelfedern/ Gabelöl eingefügt. Sehr schön, vielen Dank. Leider gleichzeitig zu einer eigenen Edit-Aktion meinerseits, sodaß diese verloren gegangen ist. ;) Hab mich schon gewundert, macht aber nichts. Kommt gleich noch einmal nach. Ich habe mein Fahrwer...

Ich wundere mich schon eine Weile, daß eine ganz spezifische Diskussion nicht von selbst in Gang kommen will, weshalb ich jetzt mal die Initiative in die Hand nehme: Fahrwerk und Fahrsicherheit. Die jüngsten Ereignisse im Harz mit insgesamt vier (!) Abflügen an einem Wochenende haben gezeigt, daß Ha...

@Hägar Muss nicht passen... wird passend gemacht mit sowas in der art:

@mason: Danke für den Hinweis.

Ja, ich stimme Asgard zu: Die Böhm-Uhren sind sicherlich top. Die Differenzdruckmessung, wie Zauberer sie jetzt gemacht hat, ist von der Theorie her die genaueste. Der Nachteil besteht halt darin, daß man immer nur zwei Vergaser gleichzeitig abgleichen kann und dann umstecken muß. Bei der Messung mi...

das war ne umschreibung auf türkischer art

Klar doch!

1. Kennt jemand sowas mit dem Nippel oder will der Typ mich verarsc..... Ich lese hier die ganze Zeit "Nippel abschleifen" etc. Bilde mir ja ein, die ZZR-Vergaser in ihren verschiedenen Bauformen gut zu kennen. Aber ich hab überhaupt keine Idee, von welchen Nippeln hier die Rede ist. :? K...

Perfekt! Dann kann ich gleich eine von ner GSXR nehmen.... die sind billiger :lol: Mason, mal im Ernst: Weißt Du, ob die von der GSXR wirklich passt? Oder von einer anderen Type? Hab noch nichts Brauchbares für's D-Modell gefunden. Hätte gerne eine ordentliche Rastenanlage im gemäßigten Presiniveau...

die blinker halterung hat sich kaputt vibriert

Ich lach mich schlapp. Sowas nennt man Geschichtsverfälschung!

Gestern habe ich jemanden kennengelernt, der einen ZZR-600-Fighterumbau fährt. Er hat mir glaubwürdig versichert, daß sein Motor auf 800ccm aufgebohrt wäre. Dickere Vergaser drauf. Ist vielleicht ne Option.

@RR: Na Gratulation, daß Du das hinbekommen hast. Bist ja berühmt für Deine Hartnäckigkeit gerade in komplizierten Fällen.

Was kann es sein? Lenkkopflager? Beim Lenken merke ich aber nichts ungewöhnliches.Kein Einrastpunkt oder sowas. Ja, das Lenkkopflager ist die wahrscheinliche Ursache. Bei einem zu losen Lager muß man nicht unbedingt einen Einrastpunkt etc. merken. Wenn es doch Lenkkopflager ist,wie zieht man es an?...

... und eine Antwort auf Deine Frage könntest Du hier finden.

Idealerweise presst Du soviel rein, bis das alte Zeugs irgendwo rauskommt, und bis Du merkst, daß frisches Fett nachkommt.

1x im Jahr pressen ist wohl ein gutes Maß.

Ja, Kawasurfer, darauf wird es wohl hinauslaufen. Es werden ständig Reifen gewechselt. Demnach müssten wir eigentlich jeden zweiten Tag eine neue Umfrage starten, was dann aber wohl ins Nirwana führt. Wir lassen das hier mal laufen in dem Wissen, daß nicht jede einzelne Stimme aktuell ist. Und nach ...